批評雷軍前，先來看看新能源車“門把手”的問題有解嗎？

作 者 | 藝聰

編 輯 | 文筠

一場事故再度將小米汽車推上風口浪尖！

10月13日凌晨3時，四川成都一輛小米SU7 Ultra發生嚴重交通事故，駕駛員不幸遇難。

下午，成都公安通報該事故稱，經檢測，涉事司機涉嫌酒后駕車。

值得注意的是，據事故現場視頻顯示，多名市民用工具砸窗、拉門未果，這也引發了公眾對隱藏式門把手救援便利性的討論。

那么，新能源汽車的門把手，到底是小米的痛還是行業的傷？

小米SU7半隱藏式門把手存在安全隱患，YU7已選擇新方案

據公開信息顯示，小米SU7 Ultra車型與小米SU7車型相同，采用了固定式半隱藏式門把手。

小米創始人、董事長、CEO雷軍曾在微博介紹道，半隱藏式門把手，不同于早年純機械結構“上翻式半隱藏門把手”！采用固定式設計，通過按壓內部微動開關實現電動解鎖，無需抬起就能開門。

速途網從國家知識產權局查詢到小米汽車科技有限公司與2023年2月28日申請的[實用新型] 門把手、車門及車輛專利相關示意圖，其中圖中240位置為傳感器，也就是雷軍微博前述提到的微動開關。

據速途網了解，小米汽車車門內側下部配備了機械應急開關，但此次事故中人員在暈厥的情況下，已經無法打開該應急開關。而小米汽車的半隱藏式門把手在此次事故中之所以外部無法打開，是因為小米的半隱藏式門把手只有電子開關，沒有機械應急開關，在開門時按下內部的電子開關，發出解鎖命令，從而打開車門，在緊急斷電的情況下，由于外部沒有機械拉手，導致外部無法打開車門。

對于小米汽車的半隱藏式門把手，雷軍在2023年底小米汽車技術發布會上曾表示，半隱藏式門把手設計是“泄密”后最受好評的。他還表示，在冬天隱藏式門把手經常被凍上打不開，而小米汽車采用半隱藏式門把手是因為隱藏式門把手洗車時經常洗不到。

不過，速途網發現，小米汽車科技有限公司于2023年6月14日申請了[實用新型] 隱藏式車門把手、車門及車輛專利，該隱藏式門把手應用于小米YU7。雷軍在發布會上表示，小米YU7采用了電動內翻的門把手。

速途網注意到，小米汽車在該專利的說明中提到，為了滿足車門在失電情況下的解鎖，隱藏式門把手還包括解鎖件“600”，失電情況下可以用于將車門解鎖。而在前述“半隱藏式門把手”專利中并未提及任何“失電狀態”下的解鎖方式。

此外，速途網還注意到，有汽車自媒體在談及SU7與YU7門把手時提到，在前后電源受到損壞時，SU7不能外部解鎖是源于半隱藏式門把手沒有與內部應急機械開關連通，而YU7的隱藏式門把手在碰撞時會把應急解鎖拉線閉合，從而能夠打開車門。

就此，我們可以認為，小米汽車在意識到SU7與SU7 Ultra半隱藏式門把手在“失電狀態”下的問題，對YU7進行了改進，盡管雷軍在發布會上說，很多人都認為從半隱藏式門把手到隱藏式門把手是退步，但實際上小米汽車在安全上必須要進的一步。

隱藏式門把手引行業熱議，工信部已就強制性要求征求意見

如果說小米汽車的半隱藏式門把手存在安全隱患，那么行業內采用半隱藏式門把手的汽車是否都如小米汽車一樣？還是這僅僅是小米汽車的問題，其他車企有更加安全的方案？打不開門把手到底是小米的痛還是行業的傷？

據速途網了解，行業內采用半隱藏式門把手的車企，并非僅僅依靠電動解鎖，仍然可以通過機械方式解鎖。

比如，大眾ID.系列采用了半隱藏式門把手，在電子輕觸釋放開門之外，還可以通過機械開門，也就是在失電情況下，仍然可以打開車門；一汽豐田bz3在隱藏式把手里加了機械拉線，確保斷電時能開門。

關于新能源汽車門把手的問題，行業內一直保持著較高的關注度。

今年5月，長城汽車董事長魏建軍在一場發布會上直言，隱藏式車門把手重量大、密封性差、碰撞缺電打不開，而減少風阻的作用幾乎可以忽略不計。

360集團創始人周鴻祎在上月也在視頻中談及了電動車門把手，“電動車的隱藏式門把手可能是撞車時的奪命鎖”。他認為，科技的本質從來不是比誰更酷，而是誰能給用戶更安全更實用的體驗。

華為常務董事、終端BG董事長余承東近日在朋友圈展示了鴻蒙智行車在門鎖安全上的設計。他在視頻中介紹到，車輛在遭遇嚴重碰撞時，碰撞信號接收器、電源、控制驅動這三個模塊，但凡有一個發生問題，都會導致無法解鎖車門。而鴻蒙智行問界M8將上述三個模版備份并集合在一起放到了撞擊后也不易受到影響的位置，還單獨設置了安全專線。

隱藏式門把手的安全問題，也引起了主管部門的重視。今年5月8日，工信部公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見，該《要求》中重點談到，從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護等安全冗余設計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統能夠開啟，從而進行救援及逃生活動。

今年9月24日，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會形成征求意見稿，新增車門外把手機械釋放功能配置要求（操作空間不小于60mm×20mm×25mm），并明確禁止全隱藏式車外門把手設計，要求每個車門配置機械釋放功能的內外把手，電動式車門內把手需同步配備機械應急裝置。標準建議實施日期為2027年1月1日。這意味著，汽車全隱藏式車外門把手的設計，被明確禁止。

隨著門把手新規的公布，速途網注意到，已經有多家車企回歸半隱藏式門把手或傳統門把手。比如，鴻蒙智行的問界M7、問界M8、尊界S800以及奇瑞風云A9L已經選擇半隱藏式門把手，鴻蒙智行的尚界H5以及吉利銀河M9直接選擇了傳統的門把手。

不過，市場上也存在仍然選擇隱藏式門把手的新車。速途網注意到，2026款極氪001、理想i8，全新蔚來ES8、鴻蒙智行享界S9T、嵐圖知音、全新小鵬P7、智界S7與R7、理想i8等仍然選擇了隱藏式門把手。根據新規要求，新申請車型自實施第7個月執行操作空間要求，已獲型式批準車型自實施第19個月執行全部要求。所以，目前上市這些全隱藏式門把手車型并不違規。

速途網也提醒正在選購相關車型的消費者，購買時向車企問清楚斷電或事故場景下情況下在車內外把手是否可以強制開啟。

門把手事故或將杜絕，業內人士擔憂車內機械開關位置隱蔽

近年來，隱藏式門把手也成為交通事故中被關注的焦點。

去年4月26日，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，追尾后起火導致人員傷亡。5月6日，問界汽車發布的相關說明，解釋了碰撞后車門是否能打開，問界表示，事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞，前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，車門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

今年3月29日，小米SU7安徽銅陵事故，車輛撞擊護欄后車門鎖死、電池爆燃，三人遇難。

在速途網看來，在主管部門對門把手強制性標準征求意見后，注重安全的汽車企業勢必將安全做得更加冗余，失電情況下門把手無法打開的情況或能杜絕。

不過，業內人士對速途網表示他的擔憂：相比于新能源汽車的外門把手，內部的機械開關更應被關注到，在內部門把手多數已經做成電子按鍵的情況下，機械開關就顯得尤為重要，如果發生劇烈碰撞事故時，車外門把手與車內電子按鍵均已經無法解鎖，救援人員在破窗后未必能夠快速找到機械開關，機械開關的位置應該標準化并更加醒目，便于提升救援速度。

（圖：小米YU7車內機械開關位置）

速途網注意到，小米SU7車內的機械開關，位于車門內飾板下方儲物格位置設有應急機械拉手，遇到斷電或電子解鎖系統失效時，可通過拉動該拉手打開對應側車門。

（圖：極氪001車內機械開關位置圖）

極氪、蔚來、小鵬車內的機械開關，位于車門儲物處的后方；理想MEGA內部則是配備了機械門把手；鴻蒙智行問界的車內開關位置與小米汽車相同。

（圖：零跑無門把手車型機械開關位置示意圖）

（圖：特斯拉車內機械開關位置圖）

此外，零跑汽車沒有機械門把手的車型，其車內機械開關位于電子開關的前方，與特斯拉相似。

后記

如果說3月底小米SU7標準版高速的事故，更多帶給小米的是在智駕安全方面的警醒，此后小米汽車于9月召回11.7萬輛SU7升級軟件，以消除安全隱患。

那么，這一次成都事故則是將小米汽車半隱藏式門把手的安全隱患徹底放大，也讓更多消費者重新審視新能源汽車最重要的到底是什么？安全永遠是最大的豪華！

截至發稿，雷軍和小米官方尚未就這起事件發布聲明。