河北
文/劇柏含
近日，工信部公布征求《汽車車門把手安全技術要求》征求意見稿，明確要求每個車門外把手和車門內把手都應該配備機械釋放功能，防止狀態下發生事故時能通過外把手開啟車門。
一是要求“每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該操作空間應不小于60mm×20mm×25mm。”
張佳表示，這樣即便車輛失去電力供應，車身結構因碰撞受損，駕駛人或者是救援人員無需借助工具，征求意見稿提到，車輛每個車門應配置具備機械釋放功能的車門外把手，車輛發生事故后，車門應能在不借助工具的情況下，僅通過徒手操作也可以開啟車門尋求出口。
本《征求意見稿》要求每個車門(不包括尾門)應配置具備機械釋放功能的車門內把手，且應易于車內乘員識別。
值得指出的是，本文件還對車門內把手的布置位置新增了相關要求，包括確保在乘員位置直觀可見以及安裝在車門規定區域內。給我國汽車行業未來的發展趨勢和方向給出了一個指引，車門要有內部和外部的機械開門系統，如果缺少這個配置的話，車企也要考慮增加。
比如說，《新規》里面要求電氣系統有備份電源，如果以前沒有這個備份電源的系統，車企應該考慮增加，再就是車體，要針對當前的發生的一些車門打不開的交通事故情況，對自己的技進行整改或者是修正，現有的技術哪些存在安全的隱患存在設計的缺陷，那么要積極的整改。
汽車越來越智能，越來越高科技，怎樣保證安全不掉隊？答案其實很簡單。不管什么樣的新設計、新技術安全都要放在第一位，而且必須有備份方案。
張翔表示，新規不是要否定創新，而是要讓創新更靠譜。 在創新與安全之間找到更優平衡為每一次出行保駕護航。 車企就是要在創新的時候，要對安全、對生命有敬畏之心，不要去為了市場營銷目的去隨意的創新。
要有實驗數據，要有使用經驗，在這個基礎上去創新，才能保證我們的企業進行穩步發展。
（作者：劇柏含/系國家二級作家/高級書畫師/高級政工師職稱）
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