廣東
后臺回復 品牌 免費送你《135本品牌營銷必讀書》
作者 | 王暉 來源 | 首席品牌觀察
當車圈大佬們在臺前“卷生卷死”時，有人已經在后臺架好了“印鈔機”。
聚光燈下，雷軍講述著押上聲譽的造車理想，李斌在一鏡到底測試續航，何小鵬興奮地展示飛行汽車訂單。
而在燈光照不到的幕后，劉強東默默地干了一件典型“京東式”的大事。他沒去造車，卻在迪拜的沙漠里，給小鵬汽車建起了一座“五臟俱全”的超級配件倉庫。
? 圖源：京東物流黑板報
這個動作，完美詮釋了京東切入車圈的策略，它從不打算去臺上當那個又唱又跳的明星，而是要成為那個掌控了后臺燈光、音響和售票系統的“總導演”。
京東物流
出海車企的“救命稻草”
想象一個場景，一位迪拜車主的新款小鵬G9在高速上出了點小事故。
在傳統的出海模式下，他可能需要等待數周，零件從國內發出，經歷漫長的清關和物流。
但現在，劇本被改寫了。京東物流的介入，將這個周期壓縮到了令人驚訝的3天以內。
公開資料顯示，10月15日，京東物流與小鵬汽車在迪拜杰貝阿里保稅區宣布深化戰略合作，由京東物流全程規劃運營的小鵬汽車中東區域備件倉庫正式啟用。
據了解，這個京東設立的備件中心，存儲了超過1000種零部件。
? 圖源：京東物流黑板報
它最核心的價值，并非“庫存”，而是其背后一整套成熟的智能倉儲管理系統，堪比一座智能“糧倉”。
這套系統集成了京東在國內歷經考驗的“秒級清關”、自動化質檢和包裝出庫能力，實現了高效的“倉配一體化”運作。
對于小鵬汽車而言，這次與京東物流基于供應鏈的合作，可以說完成了從“孤軍深入”到“陣地穩固”的戰略升級。
這相當于將原本漫長脆弱的海外補給線，升級為了一個堅實可靠的前沿基地。這不僅提升了用戶滿意度，更成為了小鵬在中東市場與比亞迪、極氪等對手競爭的堅實后盾。
? 圖源：小鵬汽車官微
尤其是在其飛行汽車拿下中東600臺訂單后，一個復雜而可靠的售后供應鏈，已從“加分項”變成了“生存項”。
而劉強東這步棋的精妙之處在于，京東完美地扮演了“送水人”的角色。
在車企們拼命尋找新大陸、開掘金礦時，京東默默地為其提供最不可或缺的“飲水和工具”。
這筆生意，顯然遠比親自下場挖礦要來得穩健和長遠。
京東的“車圈陽謀”
如果說中東是奇兵突襲，那么國內市場就是京東謀劃已久的主戰場。劉強東的目標看起來非常明確，他要重構汽車消費體驗，讓其像在京東APP上買一部手機那樣透明、便捷、可預期。
為此，劉強東正在精心策劃京東的“國民好車”人設。
10月14日，在京東11.11驚喜開放日活動上，京東就宣布與廣汽、寧德時代聯手推出10萬級“國民好車”。
? 圖源：京東汽車
有人稱這是一次商業模式的完美展示。畢竟，在這場合謀中，廣汽負責制造（生產隊長），寧德時代提供電池技術（能源管家），京東負責精準的用戶洞察和獨家銷售渠道（首席賣貨官），分工明確，各司其職。
京東可以利用其海量消費數據，精準描摹目標用戶畫像，甚至能反向參與車型的前期定義。車造好后，再利用其龐大的流量入口和深入毛細血管的物流網絡，實現全國范圍內的同步發售。
這本質上是將“Costco會員制精選商品”的模式，成功復刻到了汽車領域。
回過頭看，京東的汽車夢，是從“后院起火”開始的。
時間回到2023年，京東就成立了汽車事業部，并通過一個充滿挑釁意味的“震虎價”，直接對標行業龍頭途虎養車。
一場不可避免的官司，反而被京東轉化成了一波高效的營銷。敗訴后，其在官方微博順勢推出“50億養車補貼”，并公開向網友征集新名字，成功將輿論場變成了免費的廣告牌。
隨后，京東又與比亞迪達成戰略合作，開設官方售后旗艦店，將“原廠服務”通過京東的渠道網絡提供給車主。
? 圖源：京東汽車
這套組合拳，迅速幫助京東養車實現了門店數量的躍升，穩居行業第二。
新能源汽車的賦能者
當國內外戰場被打通，京東在汽車行業的終極藍圖已然清晰。它要成為這個行業的底層操作系統，如同水和電一樣，車企離不開，用戶感知不到卻無時無刻不在使用。
首先，京東將其最核心的三項能力，注入了汽車行業，構成了“效率三叉戟”。
其中供應鏈是骨架，覆蓋全國3000多個區縣的物流網絡，能確保一輛車或一個配件高效觸達用戶。
數字化是大腦，算法團隊構建的精準營銷和用戶洞察系統，能極大降低車企的獲客成本，實現“按需生產”。
平臺信任則是血液，多年積累的“正品”和“價保”心智，是用戶敢于在線上做出買車、養車這類重決策的心理基礎。
? 圖源：京東物流黑板報
其次，京東也重新定義了行業分工。
可以說，京東的入局，催生了一種新的行業分工范式。車企只需要專注做好“產品經理”，潛心于技術研發和車輛制造；京東負責做好“服務經理”，包攬銷售、售后、供應鏈和數據賦能。
它不做競爭者，而是做賦能者。這種定位使其能夠與幾乎所有車企合作，構建起一個難以逾越的生態護城河。
甚至，當產業里的伙伴都習慣了使用京東提供的“水電煤”，它的地位就變得無可替代。
一場沒有方向盤的革命
劉強東的這場車圈戰役，聽不見發動機的轟鳴，也看不見炫酷的概念車。它安靜地發生在倉庫里、數據流和物流線上。
他或許永遠不會為你講解方向盤的設計理念，但他正致力于讓你在買車時不用再和銷售斗智斗勇，在修車時不用再擔心配件真假與價格陷阱，在海外用車時不再因漫長的等待而焦慮。
? 圖源：京東汽車
這場革命，爭奪的不是方向盤的控制權，而是整個汽車消費生態的話語權。當擁有和使用一輛車變得像使用一款數碼產品一樣簡單、透明，最終的贏家，或許正是我們每一個普通的消費者。
或許未來，在中東為小鵬換電池的，可能是騎電動駱駝的京東小哥；在國內買比亞迪，流程可能只是在京東APP點幾個按鈕。
劉強東沒在造車，但他正勾勒一個未來，那就是擁有和使用一輛車，可以像擁有一部手機一樣簡單、便捷。
*編排 | 三木 審核 | 三木
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