近日,交通運(yùn)輸部東海第二救助飛行隊(duì)“一種救援直升機(jī)的健康狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)”獲國家知識產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。此次發(fā)明專利的獲批,為破解老齡化直升機(jī)狀態(tài)監(jiān)控與預(yù)防性維護(hù)難題開辟了新途徑。
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為服務(wù)國家大力推進(jìn)海洋強(qiáng)國建設(shè)下新業(yè)態(tài)發(fā)展需要,應(yīng)對日益增長的海上應(yīng)急救援新需求,東二飛組建技術(shù)骨干團(tuán)隊(duì),赴廈航、順豐航、中信海直等單位開展調(diào)研,系統(tǒng)研究波音AHM、空客AIRMAN等大飛機(jī)先進(jìn)健康管理系統(tǒng),深入分析直升機(jī)健康與使用監(jiān)測系統(tǒng)(HUMS)的技術(shù)特點(diǎn),結(jié)合我國海上救援直升機(jī)的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境,編寫了2萬余字的業(yè)務(wù)論文,研發(fā)了《一種救援直升機(jī)的健康狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)》,并據(jù)此構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機(jī)健康狀態(tài)綜合量化模型。
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該模型圍繞“3故、2時、2指數(shù)”核心架構(gòu),即:關(guān)鍵系統(tǒng)故障、重復(fù)性故障和設(shè)計(jì)原因故障;飛機(jī)使用時間和關(guān)鍵系統(tǒng)剩余時間;安全指數(shù)和針對海上作業(yè)環(huán)境開發(fā)的海洋環(huán)境腐蝕指數(shù)。其中,首次創(chuàng)新性地將海洋環(huán)境腐蝕量化指數(shù)納入評估體系,讓評估更貼合海上作業(yè)飛機(jī)真實(shí)情況。在此基礎(chǔ)上,模型通過動態(tài)評分規(guī)則,實(shí)現(xiàn)了從依賴經(jīng)驗(yàn)的“定性判斷”到基于數(shù)據(jù)的“定量評估”的根本性轉(zhuǎn)變。同時模型與東二飛智慧維修管理平臺深度集成,通過制定直觀的“顏色-提示-措施”分級維護(hù)策略,實(shí)現(xiàn)了健康狀態(tài)“一屏感知”。
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作為交通救撈系統(tǒng)救助飛行隊(duì)以第一申請人自主申請通過的第一個國家發(fā)明專利,該成果填補(bǔ)了國內(nèi)直升機(jī)整機(jī)級健康狀態(tài)評估方面的技術(shù)空白,為同類機(jī)型提供了可借鑒的管理模式,也為推進(jìn)直升機(jī)延壽管理、任務(wù)適應(yīng)性評估和智能化運(yùn)維體系建設(shè)提供了核心技術(shù)支撐。
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作者:黃 勇
責(zé)編:崔博聞
審核:王 鑫
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