廣東
從番禺行動開始，廣汽集團其實就進入了一場‘置之死地而后生’的運動里，老曾退休了，馮興亞上臺，但在他手里的卻是一個“合資轉型困難，自主品牌向上困難，自主合作找不到方向的廣汽”，在這場大象轉身的困局里，大家一直在說破土，但什么才是真正的破土。
廣本和廣豐的難，在于主導權還是日系品牌，但凡日系品牌有一絲想要在國內市場做出成績的打算，也該打碎了重來，看看隔壁的日產和通用，紛紛拿出N7和L7這樣的產品，用目前消費市場年輕用戶喜歡的產品說話，市場會給你反饋的。
起碼現在的N7在合資品牌中的銷量為佼佼者，而前不久剛上市的通用至境L7更加收到了不錯的訂單成績，哪怕他們這是在試驗中國市場是否對其全新產品的認可，起碼這場測試的結果是高層們所滿意的，畢竟車企終究還是要賺錢，而廣汽之惑在于目前兩頭堵。
合資前進的困惑，自主前進的信心，打從埃安銷量開始步入遲緩和下滑，目前埃安品牌還在榜單內的恐怕只有UT車型，而品牌向上的昊鉑品牌，也屬于銷量很難突破；重新而來的向往品牌則是承接在廣汽傳祺的基礎上，然而這些又能為廣汽帶去多大的增量呢？
聲明：個人原創，僅供參考
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
