寶馬3系發展史（4）：第三代E36（1990-2000）

第三代：E36（1990-2000）

1990年，寶馬推出了第三代3系，底盤代號E36。如果說前面兩代3系還是叛逆的運動少年，那么第三代3系就是個把頭發梳成大人模樣，穿上一身帥氣西裝的有為中年，用一個詞來形容這種變化，就是更加“規矩”。

對3系來說，我認為E36是其歷史上最重要的一次變革，無論是從設計上，還是對后續車型的深遠影響上。

外觀上徹底拋棄了前兩代的設計語言，采用了全新的家族風格。

整體看上去不再棱角分明，標志性的四眼圓燈被包進了兩個燈罩內，著名的天使眼也在這個時候出現，原來豎著的兩個鼻孔開始橫向拓展，占滿了半個前臉，A柱和C柱的傾斜角度大到像一臺轎跑車，但就我個人審美而言，這一代3系的外觀是歷代中我最不喜歡的，既不夠優雅也不夠犀利，就像店里的技師，既放不開又不夠清純，屬實是沒啥意思。

第三代3系的標準版軸距是2700mm，雖然還比不過現款的思域，但在當時絕對算是大空間的代表，比前兩代更是長了200多毫米，所以這一代3系的基礎款是四門版車型。

同時還衍生出了兩門、兩門敞篷、四門敞篷、旅行版以及一款非常特立獨行的三門掀背版。

普遍意義上的三門掀背車型都是兩廂車，但E36的三門掀背版算是兩廂半，它和四門版本軸距相同，但長度短了大約200mm。

而這個三廂掀背的E36，則是1系和3系GT的共同祖先。

也是在這一代車型，寶馬就曾考慮過將雙門轎跑車和敞篷車型剝離為獨立車系，但直到2013年第六代3系上市兩年后，這兩個車型才獨立成了4系。還有一個小知識點，第一代Z3也是由E36底盤打造而來的。

在動力上，除了沿用上一代1.6L、1.8L與2.0L四缸發動機之外，六缸機型換裝了全新的2.0L、2.5L和2.8L M50系列發動機，此外還有1.7L和2.5L兩款渦輪柴油機。M3車型則搭載了S50系列的3.0L、3.2L直六發動機。

這一代車型在動力上最大的貢獻并不是豐富的動力選項，而是在1992年首次搭載了寶馬看家的發動機技術——Vanos可變氣門正時系統，對進氣凸輪軸和曲軸的位置進行調整，動力更強，油耗更低。

全新的外觀、更新的技術，讓第三代3系的受歡迎程度不亞于第二代車型。