導讀:扛不住了?立陶宛欠470億巨債求我國幫襯,我方硬氣拒絕!
曾“背刺”的立陶宛,后悔了?近期向我們拋出“橄欖枝”。
據(jù)報道,目前債務沉重,總額高達450億美元,瀕臨困境。向歐美請求支援未得到回應后,立陶宛磚頭將我們視為“救命稻草”,謀求中方給予200億美元資金支持。
但是,立陶宛此前多次追隨西方發(fā)難,如今想修復關(guān)系,恐怕沒那么簡單。其負責人瑙塞達在接受媒體采訪時坦言,“我們是一個記憶力很好的國家”,話語間難掩悔意。
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01多次發(fā)難,立陶宛被移出中歐班列
瑙塞達在最新表態(tài)中承諾立陶宛將恪守一個原則,同時辯解此前爭議行為是“部分理解偏差”,還稱自身并不知曉具體細節(jié)。
這番說辭能否得到認可仍未可知,但立陶宛當下困境,與其過往做法密切關(guān)聯(lián)。
其與我國地理相隔遙遠,歷史上無重大紛爭,2017年中方曾邀請其加入中歐班列計劃,共享區(qū)域發(fā)展紅利。出人意料的是,在享受到國際鐵路運輸便利后,立陶宛并未增進關(guān)系,反而頻繁配合歐美,多次實施損害利益的舉措。
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西方聯(lián)盟科技產(chǎn)業(yè)實施封鎖之際,立陶宛同步對中資企業(yè)開展審查,甚至公然建議民眾規(guī)避手機。此外,還拆除了中企業(yè)承建的4G、5G通信設(shè)施,對通信技術(shù)的推廣形成顯著阻礙。
更嚴重的是,立陶宛公然觸碰底線。對此,不僅將兩國降至代辦級,還暫停了其參與中歐班列合作的資格。
02深陷債務危機,立陶宛認錯求
和中歐班列網(wǎng)絡已覆蓋歐洲24國,為沿線區(qū)域帶來豐富貿(mào)易機遇與大量崗位。中方暫停立陶宛的合作資格后,對其經(jīng)貿(mào)發(fā)展形成明顯沖擊,且此次調(diào)整推進平穩(wěn),未引發(fā)相關(guān)爭議。
行業(yè)觀察人士表示,中歐班列的鐵軌系統(tǒng)、隧道橋梁等核心設(shè)施均由中方投資興建,且采用領(lǐng)先鐵路技術(shù),因此中方在合作中掌握主導話語權(quán)具有合理性。
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近年多領(lǐng)域科技突破頻現(xiàn):國內(nèi)科研團隊實現(xiàn)高鐵核心IGBT自主研發(fā),終結(jié)國外企業(yè)20年技術(shù)壟斷。
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失去中歐班列合作資格后,立陶宛出口貿(mào)易顯著下滑,經(jīng)濟陷入困境。數(shù)據(jù)顯示,該國超1300家企業(yè)已宣告破產(chǎn);疊加外債攀升至470億美元的壓力,其向歐美求援卻未獲實質(zhì)回應。
迫于嚴峻的債務危機,立陶宛近期釋放合作意愿,希望爭取約200億美元資金支持。總統(tǒng)瑙塞達公開表態(tài)時坦言:“立陶宛此前顯然作出了錯誤判斷。”
03公開示好喊話,誠意幾何?
立陶宛總?cè)丝诩s286萬,僅占總?cè)丝诘那Х种6砹_斯《真理報》在相關(guān)報道中評價,該國對我們的價值“相當有限”,此前一系列舉動或源于“對部分外部支持的過度自信”。
但多方跡象顯示,立陶宛當前的經(jīng)濟困境并未得到其所謂“盟友”的實質(zhì)援助,實屬自食其果。瑙塞達近日公開表示:“挪威曾用八年時間重建關(guān)系,我們也有這樣的耐心。”
不過這番示好言論的誠意度,仍需靠其后續(xù)具體行動及導向來檢驗。
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