月銷量只剩3臺！是什么“殺死”了豐田亞洲獅？

2025年9月的國內緊湊級轎車市場，呈現出冰火兩重天的極端分化。一邊是軒逸（參數丨圖片）以超3萬輛的成績穩坐燃油車銷冠，速騰、朗逸等頭部車型也達到了月銷過萬的成績，但是另一邊，大批曾經的熱門車型銷量斷崖式下滑，有的月銷僅個位數，已經被市場邊緣化，其中就包括豐田亞洲獅。

這款車在上個月，只賣出了3臺車，也不知道是哪幾個人，會獨具慧眼，選擇了這幾款車？

2021年4月10日，一汽豐田亞洲獅正式上市，指導價14.28-17.98萬元，憑借“卡羅拉之上、亞洲龍之下”的A+級定位,上市首月，亞洲獅取得了3995輛的銷售成績，隨后在6月份達到銷量峰值6807輛。但是此后，它的銷量便開始下滑。9月即便有4萬元終端優惠，起售價降至10.18萬元，仍未能扭轉頹勢。

尷尬的尺寸

定位模糊是亞洲獅的核心病灶，這款車的車身尺寸為長4720毫米、寬1780毫米、高1435毫米，軸距2750毫米，在前幾年，這個尺寸可以算作是A+級，但是，因為這幾年，車企造的車尺寸都越來越大，所以這個尺寸，在A級車之中，都沒啥優勢了。

更尷尬的是車寬，作為一款定位更高的A+級轎車，其車寬卻僅與卡羅拉相當，僅為1780mm。而思域、速騰、朗逸的車寬都超過了1.8米，這樣的車寬實在是難稱越級。尺寸和乘坐空間拉不開太大的差距，消費者為何要選擇更貴的所謂A+級車？

尷尬的定價

豐田亞洲獅廠商指導價14.18-17.98萬，現在有2萬元左右的終端優惠，但是即使如此，這個定價還是相當尷尬，朗逸軒逸的起售價都已經跌破7萬元了，卡羅拉速騰跌破8萬元，亞洲獅的價格幾乎比它們貴了一倍，而這個價格也能買到純正的B級車了，比如說帕薩特、凱美瑞、消費者為何要選擇所謂的A+級車？

尷尬的設計

亞洲獅的2750mm的軸距，看似確實是加長了，但遺憾的是，設計師在拉長車身和軸距時，卻未對車寬進行相應提升。亞洲獅的設計中，軸長與車寬的比例不協調，導致外觀顯得尷尬。 另外，亞洲獅的前臉，還是豐田車型上一代的設計，而亞洲龍、凱美瑞等車型，都換上全新的前臉，因此，亞洲獅的造型設計不討喜，也沒有讓人眼前一亮的感覺，太過老氣。

尷尬的配置

另外，亞洲獅入門版車型的配置過于寒酸，無倒車影像、天窗，座椅為織物材質，方向盤采用塑料材質，完全不符合A+級車的定位預期。2.0L自吸發動機，搭配CVT變速箱的組合，動力平順但爆發力不足，它確實是有混動版本的，但是價格都可以買中級車的中高配了，消費者壓根沒有選它的理由。

如果選擇亞洲獅的低配車型，那么其實可以考慮入手一臺高配的A級車，比如說卡羅拉、軒逸、思域等，別的不說，倒車影像、無匙進入、真皮方向盤，肯定都是有的，或者是選擇一些中級車的低配，壓根不要加錢就能買到帕薩特、凱美瑞等車型，那么亞洲獅這款車，存在的意義是什么呢？

在我看來，這款車已經被豐田內部放棄了，或許這款車本身就是一款，短期拿來賺一筆快錢的車型，它就是卡羅拉拉皮而來，不是全球車型，而是中國特供版的車型，說實話，賣幾千臺純粹是因為中國消費者沒吃過什么好的，現在的銷量，對于它來說，才是恰得其分。