三季度持續虧損，廣汽進入“戰時狀態”

廣汽集團發布第三季度報告，凈虧環比收窄，但同比卻增大了。

10月24日，廣汽集團發布的第三季度財報中，公司合并營業總收入243.18億元，環比上漲6.98%，同比下滑14.62%；歸屬于上市公司股東的凈虧損17.74億元，環比雖然收窄，但同比卻擴大3.77億元。

今年前三季度，廣汽集團實現營收662.72億元，同比下滑10.49%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-43.12億元，同比下滑3691.33%，虧損進一步擴大。

廣汽集團三季報中顯示，三季度虧損主要原因是受到國內汽車行業競爭激烈、以及需求結構快速升級導致汽車銷量與盈利下滑以及上年同期如祺出行港股上市估值溢價，利潤總額同比減少等綜合所致。實際上，今年以來，廣汽集團都受困于國內激烈的競爭環境，以目前狀況來看，四季度廣汽集團或許會更加艱難。

在激烈競爭中失速，核心原因在哪里？

除了廣汽豐田，包括廣汽本田、廣汽傳祺以及廣汽埃安銷量均出現不同程度下滑。

今年前九個月，廣汽集團共銷售118.37萬輛新車，同比下滑11.34%。其中，廣汽豐田今年前九個月累計銷售567,515輛新車，同比增長9.6%；廣汽傳祺前九個月累計銷量為224,986輛，同比下降23.8%；廣汽埃安前九個月累計銷量為181,416輛，同比下降19.99%。

廣汽集團自主品牌銷量下降的主要原因在于，廣汽傳祺主銷的MPV車型受到友商強有力的沖擊。MPV市場競品越來越多，且出現多元化競爭趨勢，導致了廣汽傳祺MPV車型產品競爭力下滑，且主打的性價比也無法解決用戶需求。廣汽埃安銷量下滑的主要原因，除了歷史遺留的網約車屬性問題，其產品競爭力與性價比并不能完全被用戶感知，導致其各細分市場車型均無法發揮最大的市場潛力。

以廣汽傳祺MPV為例，其在售的四款MPV車型，銷量最好的為售價區間在17.98萬至34.28萬元的傳祺M8（參數丨圖片），其中插混版車型的起售價為26.68萬元，雖然比照魏牌高山、騰勢D9 DM-i、嵐圖夢想家等插混車型的售價都更低，但從產品力以及高端程度上看，傳祺M8插混版車型相較于競品還有些差距。

另一方面，從熱銷MPV排名中不難發現，目前傳祺M8銷量排名第7，而排名前6名的均為混動或插混版本車型。也就說，傳祺M8燃油版車型雖然價格更低，但已非目前MPV市場主流車型，只有插混賣得好，才能提振其銷量。傳祺M6和傳祺M8兩款車型由于并不是主流中大型MPV，因此銷量也無法與排名靠前的，均為中大型MPV的市場競品相比。

廣汽埃安的問題似乎更大，鼎盛期能月銷破5萬輛的廣汽埃安，目前連突破三萬輛都顯得尤為困難。主要原因在于，用戶對于廣汽埃安的品牌認知大部分仍停留在網約車階段，目前旗下的幾款車型仍是以“網約車”思路來打造產品力。

比如廣汽埃安銷量最好的埃安V和埃安UT兩款車型，主要產品特征集中在越級空間方面。而關于其他配置，如能夠體現出超值性價比的功能，在用戶看來則顯得不夠明顯。換句話說，埃安的車型更講求乘坐感，而不是駕駛感與功能體驗感，因此從用戶感知層面來看，廣汽埃安旗下的車型明顯吸引力不足，這也是其無法與競品實現有效競爭的重要原因。

除了上述兩個品牌，廣汽昊鉑的表現也不盡如人意。其中，廣汽寄予厚望的昊鉑HL并未達到理想的銷售狀態，截至9月份銷量仍未能破千。而昊鉑HT和昊鉑GT兩款車，雙雙處于“無人問津”的狀態，雙車累計銷量都無法實現單月破千，廣汽集團曾在年初喊出的“廣汽昊鉑是廣汽集團唯一高端豪華品牌”的口號，看來很快會有所改變了。

進入“戰時狀態”，廣汽集團能否打贏這場戰役？

廣汽集團發布三季度財報之前，廣汽集團董事長、總經理馮興亞在新一期《對話》欄目中表示，廣汽確實進入了“戰時狀態”。這已經不是馮興亞第一次提及此觀點，就在三個月前，馮興亞同樣提到了“戰時狀態”這個詞。

番禺行動已經提出了一年的時間，但從銷量到利潤，廣汽集團似乎并沒有收到想要的效果。不過，廣汽集團也有后手。

就在近日，廣汽集團與京東和寧德時代聯合推出一款名為埃安UT super的新車，旨在通過三方合作的影響力打開市場。

實際上，此次三方合作的意義并不在于埃安UT super這款車在產品力上有多新穎，除了搭載了巧克力電池，能夠換電外，其余配置與埃安UT并無二致。

廣汽集團更多地看重京東帶來的人群資產，以及京東新穎的銷售模、售后與定制化一體的服務體系，能有效幫助廣汽集團打響名號。

在目前市場競爭激烈的形勢下，廣汽集團除了兩個合資品牌外，旗下自主品牌目前還沒有依靠某一款車型打開市場。所以，要實現品牌認知度的提升，仍更需要三方合作這種破圈的方式，讓更多人認識廣汽旗下的自主品牌。

車圈不乏類似成功的合作案例，例如阿維塔，長安、寧德時代和華為共同打造的品牌，在用戶層面的認知度及品牌屬性就非常清晰。

除了在營銷方面嘗試新玩法，廣汽集團還將在明年推出與華為合作的“啟境”品牌的首款車型，新品牌上市后，廣汽昊鉑唯一豪華品牌的地位或將易主。目前與華為合作的品牌中，長安汽車集團的阿維塔，上汽集團的尚界等品牌都取得了不錯的成績，廣汽也寄希望于啟境品牌能夠成為番禺行動期間的一大亮點。

只不過，今年還剩兩個月的情況下，廣汽集團想要在年底翻身的可能性相對較小，畢竟今年留給廣汽的機會只剩與京東、寧德時代合作這一條路了。按現有的規劃，2026年廣汽集團將在自主品牌中推出新車型，包括廣汽埃安聚焦10萬至15萬的埃安i60，廣汽昊鉑旗下的20萬級“532”車型A800，以及啟境將要推出的新車型，廣汽集團明年的產品矩陣可謂更加豐富，但能否實現破局，關鍵依然在于品牌能否打出名聲，而非僅靠產品力而已。