24日上午,酒泉衛星發射中心再次迎來歷史性時刻——神舟二十一號載人飛船與長征二號F遙二十一運載火箭組合體,在活動發射平臺的托舉下,緩緩駛出總裝測試廠房,沿著1.5公里長的無縫鋼軌,向著發射塔架穩步前行。
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這一刻,仿佛時光倒流,讓人不禁想起22年前那個激動人心的日子。2003年10月15日,楊利偉乘坐神舟五號一飛沖天,實現了中華民族的千年飛天夢。如今,第十艘前往中國空間站的神舟飛船已經就位,待合練之后整裝待發,一個縈繞在許多人心頭的問題再次浮現:這位中國航天第一人,還會再上太空嗎?
“十全十美”的使命,精益求精的準備。
神舟二十一號有著特殊的意義——它將成為中國空間站迎來的第十艘載人飛船。為了這個“十全十美”的發射目標,發射場各系統做足了準備。
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他們針對垂直大門升起、發射臺、塔架、回轉平臺等各個環節可能出現的故障,都做了“雙想”工作(指既要想正常流程,也要想異常情況)。這種嚴謹的態度,正是中國航天成功的秘訣。
更令人振奮的是技術上的進步。本發火箭共有16項技術改進,其中光學導航系統全面升級,慣性測量組合的冗余度也大幅提升。簡單來說,就是火箭的“眼睛”更亮了,“平衡感”更好了,飛行的可靠性自然大大提高。
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老將新秀,薪火相傳。
回顧中國空間站的建造歷程,一批批航天員前赴后繼,書寫著中國航天的輝煌篇章。
正在太空執行任務的神舟二十號指令長陳冬,已經是第二次進入中國空間站。同樣“梅開二度”的還有蔡旭哲、湯洪波、葉光富等航天員。湯洪波更是成為中國空間站的第一批訪客后,再次以指令長身份帶隊出征。
然而,在現役第一批航天員中,仍有三位尚未到過中國空間站——他們分別是楊利偉、張曉光和劉旺。其中最引人關注的,自然是那位家喻戶曉的“航天英雄”楊利偉。
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22年等待,楊利偉還能再上太空嗎?
距離楊利偉的首次太空飛行,已經過去了整整22年。許多人都好奇:這位中國航天第一人,為什么這么久沒有重返太空?
有人說,是因為當年神舟五號發射時那段著名的“生死26秒”影響了楊利偉的身體。當火箭上升到三四十公里高度時,產生了強烈的共振,楊利偉后來回憶說:“感覺五臟六腑都要碎了,覺得自己快不行了。”
但實際情況并非如此。楊利偉曾在采訪中明確表示,那次的經歷并沒有影響他的身體狀況,他始終是一名合格的航天員,“只要有需要,可以隨時出征太空”。
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那么,為什么22年來他再也沒有飛向太空呢?楊利偉自己給出了答案:“讓更多的人去飛行,可能比自己飛多一次更有意義。”這些年來,他的工作重點轉向了航天員訓練和培養,為中國航天培養了一批又一批的后備力量。
神舟二十一號,楊利偉會出征嗎?
盡管大家都期待在中國空間站看到楊利偉的身影,但從目前的情況來看,他參與神舟二十一號任務的可能性不大。
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一個重要線索是:今年以來,楊利偉頻繁出現在各類公開活動中。而按照中國航天的慣例,即將執行任務的航天員在發射前數月就會進入封閉訓練,不太可能參加公開活動。
從任務模式來看,最近幾次載人飛行任務都采用“老帶新”的組合——由第二批現役航天員擔任指令長,帶領第三批新航天員執行任務。這種模式既保證了任務的經驗傳承,也為新人提供了寶貴的鍛煉機會。
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誰最可能帶隊出征?
如果繼續沿用“老帶新”模式,在第二批航天員中,張陸的可能性相對較大。
為什么這么說呢?讓我們簡單分析一下第二批航天員的近期動態:
陳冬:正在太空執行神舟二十號任務
湯洪波:剛執行完神舟十七號任務不久
葉光富:剛結束神舟十八號任務
蔡旭哲:才完成神舟十九號任務
王亞平、劉洋:近期多次公開亮相
張陸:結束神舟十五號任務時間較長,且近期較少公開露面
當然,這僅僅是基于公開信息的推測。中國航天員大隊人才濟濟,每一位都是經過嚴格訓練的精英,都具備執行任務的能力。
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隨時待命,不負使命。
值得一提的是,盡管有些航天員剛結束任務不久,有些經常參加公開活動,但這并不影響他們隨時出征太空的能力。所有現役航天員都堅持日常訓練,始終保持最佳狀態。
正如楊利偉所說,他們時刻準備著,只要祖國需要,隨時可以飛向太空。
期待輝煌時刻。
無論最終誰擔任神舟二十一號的指令長,無論楊利偉是否在其中,中國航天員的每一次出征,都是中國航天的驕傲。
從神舟五號的一飛沖天,到神舟二十一號的“十全十美”,中國航天走過了不平凡的22年。這22年,是技術的飛躍,是經驗的積累,更是一代代航天人的薪火相傳。
讓我們共同期待神舟二十一號發射圓滿成功,期待中國航天員再創輝煌!
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