比亞迪東京車展正式發布首臺K-car，中國車企崛起的信號！

一臺在日語中代表“海獺”的車型Racco，為何如此引人矚目？駕仕派在東京車展現場做出以下觀察：

1、 這是中國車企首次在日本市場發布全新K-car車型——輕自動車是日本獨有的一種微型汽車類別，需同時滿足以下硬性法規：長≤3.4 m、寬≤1.48 m、高≤ 2.0 m；汽油機排量需≤660 mL，但電動機無此限制；最多 4 座且載重≤350 kg。最關鍵是可享受購置稅、年檢、保險、且無需自備車位等多項優惠，因此被稱為“日本國民車”，常年占日本車市銷量約 1/3。

2、 K-car適配的是日本獨有的用車環境，幾乎在全球其他地方沒有相應市場（為了符合法規除了左舵之外，它的動力和底盤特性都比較局限，具體來說就是比較不舒適、不適合較長通勤距離等等）。這也是為什么除了日本本土車企之外，很少有其他國家的汽車品牌會做這個車型的原因。在中國品牌當中，比亞迪是迄今為止第一個，這樣一臺針對日本市場專門定制的車型，極大程度顯示了比亞迪對于日本市場的誠意。

3、 Racco的長寬高分別為 3395/1475/1800mm，動力方面預計搭載20kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下續航里程約為180公里，最高充電功率達100千瓦。預計將于2026年夏季在日本市場正式開啟預售。

4、 除了Racco之外，比亞迪在東京車展乘用車區域還有兩臺車型：仰望U9和Sealion 6，前者是因為創造了496.22km/小時的全球超跑極速第一成績，證明了比亞迪在造車方面的實力；Sealion 6則是國內的宋PLUS DM-i車型，作為比亞迪首次登陸日本市場的DM-i產品，它將于今年底登陸日本市場。

5、 比亞迪2024年在日本市場銷量為2200多輛，由Atto 3（國內的元PLUS）和海豚兩款車構成，值得一提的是，這個純電汽車的銷量成績在日本市場是超過豐田的。東京車展這天，比亞迪公布了其新能源乘用車在日本市場的歷史累計銷量為7123輛。

6、 比亞迪表示在日本市場至今已經深耕了20年，這應該是包括之前對外出口電池、電動大巴等等產品的時間。20年和7123輛的新能源乘用車銷量數字形成鮮明對比，再次證明比亞迪面對日本市場，是在如何迎難而上。

在東京車展，比亞迪提出了All for Japan 的口號，Racco正是其有力證明。在Sealion 6以及Racco正式上市之后，比亞迪在日本市場的銷量也有望創下新高。日本市場因為和中國市場巨大的差異性，可以說是中國車企最難攻破的一個海外市場。駕仕派認為，比亞迪這是正式發出訊號：誰也無法阻擋中國車企在全球崛起的決心！

文｜趙小查

圖｜網絡