外國人買中國輪胎，中國人買外國輪胎！國產輪胎到底什么水平？

中國輪胎在全球市場的統治力有多強？

2024年，全球輪胎75強中，中國企業數量占比超過半數。

更值得一提的是，中國輪胎企業不僅數量眾多，而且產能驚人。

2024年，中國造了11.8億條輪胎，6.8億條出口到海外；

2025年上半年，中國造了5.92億條輪胎，向海外市場賣了3.49億條輪胎。

2024年，海外市場消化了中國57.62%的產量；2025年上半年，海外市場消化了58.28%的中國胎企國內工廠產量。也就是說全球每生產兩條輪胎，就有一條來自中國。

但是有一個奇怪的現象就是，中國品牌的輪胎，在國內卻不怎么受歡迎。國產輪胎品牌在國內乘用車市場占有率約為20%-30%，剩余70%以上份額被國際品牌占據。而很多人對于國產輪胎的印象就是大而不強，產量高，但是大多數都是低價產品。

在中國輪胎產量占全球一半以上的情況下，中國消費者自己卻大多數都選擇了海外品牌的輪胎，為什么會出現這種情況？中國輪胎和國外輪胎，到底還差在哪？

坦白來說，國產輪胎目前在高端產品上，和國外大牌仍然有差距，很多人總是說，國產輪胎更耐用，價格還便宜，輪胎沒什么技術含量，國外大牌都是智商稅，這背后其實是評判標準的問題。

輪胎想做的很耐磨，其實不難，所以低端輪胎大多數都很耐磨，不管是國產還是國外品牌，就比如說很多人說不耐磨的米其林，也有韌悅系列這樣的耐磨產品，但是，想要兼顧舒適、胎噪、滾阻、濕地干地性能等等因素，做出一款全面的產品，國產輪胎仍然有很長的路要走。

咱們就拿ABV車比得舉例，他們每年都會去國外做輪胎測試，拿著中國的輪胎品牌和國外大牌進行對比，但是測下來發現，差距仍然很大。

去年參測的中國輪胎品牌，有賽輪，也有呼聲很高的朝陽1號，國外品牌有德國馬牌、法國米其林、意大利倍耐力、英國鄧祿普、美國的固特異，新加坡的佳通和韓國的韓泰，幾乎涵蓋了國際一二線的輪胎品牌，測試結果顯示，馬牌的MC7、米其林的PS5、倍耐力的P0依然在干地制動、濕地制動、濕地操控等等測試項目之中，成績遠超中國品牌。

而國產輪胎也不是沒有亮點，前陣子很火的朝陽1號，在車內噪音這一項上，位居第一，在滾阻方面，做到了第二，而賽輪滾阻第一，車內噪音并列排名第二。但是在其他方面，特別是在干濕地性能和操控方面，和國際大牌仍有差距。

很多人說，都不是一個價位的輪胎，放在一起對比沒意義，但是你可以去了解一下，中國高端輪胎的價格，真的不便宜，和國際大牌線下成交價的差距，其實已經非常小了。

2025年，中國輪胎前去海外參戰的是，最近兩年大火的森麒麟990，這款車在網上被炒成了“神胎”，性價比極高等等，但是和一種國外大牌的對比之下，拿到了倒數第一，只有車內噪音這一點，還算能看。

肯定有人又要說了，這次測試不可信？都是被充值的，不過如果了解一下這個媒體，以及看一下測試的視頻，就會發現測試還是比較客觀的，這個測試結論，也非常符合我使用輪胎的一個感受。國產中低端輪胎耐磨耐用，價格便宜，但是很少有一款可以做到全面均衡，這就是國產輪胎困于低端的根本原因，而輪胎也并非很多人想象的那么簡單，它的橡膠配方，輪胎花紋、簾線技術等等，都是各家的專利，已經形成了專利壁壘，后發企業很難在短時間突破。

如果只追求經濟適用，耐磨抗造，國產有一大堆便宜耐磨的輪胎可以選擇，普通家用車也沒必要追求什么靜音舒適胎，畢竟你的車隔音本身就不好，底盤也是邦邦硬，好輪胎差輪胎，沒有太大的差距。

但是如果你的車，是20萬以上的車型，那么我還是建議你選擇一副好一點的輪胎，換上之后你會發現很多地方都不一樣了，隔音、舒適性、抓地力等等。而這時候，選擇國外大牌的靜音舒適胎，還是相對更靠譜一點。