別人負(fù)責(zé)促銷，蓮花負(fù)責(zé)炸場(chǎng)

蓮花已經(jīng)很久沒(méi)開(kāi)過(guò)這么大規(guī)模的發(fā)布會(huì)了。更重要的是，即使是放在“飽和式營(yíng)銷”非常鮮明的2026開(kāi)年，

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也足夠“炸場(chǎng)”。

在“反內(nèi)卷”和“有序競(jìng)爭(zhēng)”的大環(huán)境下，已經(jīng)有很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)金句頻出的發(fā)布會(huì)了。除了追求在輿論上的安全之外，有一個(gè)可能的原因是，一旦脫離了“拉踩”的語(yǔ)境，有些人就不會(huì)說(shuō)話了。

但蓮花和馮擎峰不是。在這場(chǎng)全球技術(shù)發(fā)布會(huì)上，蓮花其實(shí)只有一個(gè)核心：

說(shuō)清楚在新能源時(shí)代的高性能是什么。同時(shí)強(qiáng)調(diào)：駕駛權(quán)必須屬于人。

正面硬剛的姿態(tài)，貫穿全場(chǎng)。而在我眼中，蓮花這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最大膽的環(huán)節(jié)有兩個(gè)：

一個(gè)是，真智能，不該犧牲美。

這句話指的是：大家明知道頭頂“犄角”式樣的激光雷達(dá)不夠好看，但因?yàn)楣δ苤荒苓x擇妥協(xié)。

蓮花全新For me的方式是：把這個(gè)“犄角”式的激光雷達(dá)做了升降處理，需要的時(shí)候升起來(lái)，不需要的時(shí)候降下去。

典型場(chǎng)景除了駐車時(shí)的一眼之美，還有開(kāi)著它玩兒賽道的時(shí)候，這玩意完全是累贅。

這個(gè)思路，確實(shí)夠極致。但也確實(shí)費(fèi)錢。

我發(fā)了朋友圈之后，來(lái)自工程師朋友的回復(fù)是：想想就頭大。原因在于為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)看似簡(jiǎn)單的升降動(dòng)作，除了額外多出來(lái)的一套動(dòng)作機(jī)構(gòu)會(huì)非常復(fù)雜，尤其是在橫梁上開(kāi)凹槽，碰撞力傳導(dǎo)和車身剛性問(wèn)題都要同步解決。

馮擎峰對(duì)此回復(fù)，為了實(shí)現(xiàn)升降式激光雷達(dá)，蓮花多花了一個(gè)億。

值不值得呢？

在發(fā)布會(huì)上，馮擎峰親身演示了“高級(jí)車頭頂激光雷達(dá)，如同身穿高定西裝卻頭戴攝像頭”是什么樣。這個(gè)略顯滑稽的演示，也讓我們不得不承認(rèn)一件事：

很多我們已經(jīng)司空見(jiàn)慣的解決方式，更多來(lái)源于從眾和惰性。但用更為苛刻的審美品位來(lái)看，并不見(jiàn)得沒(méi)有更好的解決方式。

只是你愿不愿意花錢花心思罷了。

與其說(shuō)，馮擎峰和蓮花，是對(duì)那些“犄角”式激光雷達(dá)貼臉開(kāi)大；不如說(shuō)，他們對(duì)一直以來(lái)被認(rèn)為是“最優(yōu)解”的思考方式嗤之以鼻。

大家公認(rèn)的“最優(yōu)解”，實(shí)則是懶惰和怕花錢而已。

另一個(gè)貼臉開(kāi)大的環(huán)節(jié)，我在一年前就聽(tīng)馮擎峰口頭聊過(guò)。但當(dāng)卡爾·劉易斯在1994年為倍耐力輪胎代言時(shí)拍攝的海報(bào)打在大屏幕上時(shí)，我感受到的，依然是純粹靠創(chuàng)意視覺(jué)就能直抵人心的震撼。

這不愧是倍耐力歷史上最經(jīng)典的廣告campaign，令人如此過(guò)目難忘。只需要看一眼，就能get到它在說(shuō)什么、品牌商有多牛。

而這種高級(jí)的廣告，我們是有多久沒(méi)見(jiàn)過(guò)了？

劉易斯是上個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）90年代地球上跑得最快的男人。他身穿高跟鞋，踩在玻璃地面上，做出起跑姿態(tài)。廣告詞只有一句話：

Power is nothing without control。

不受控制的馬力，一文不值。

這句話在地球上已經(jīng)出現(xiàn)了30多年。但在這些年，卻仿佛被大家忘光了。正如這樣有效的視覺(jué)海報(bào)，似乎已經(jīng)被短視頻取代了很久，回頭再看時(shí)——依然會(huì)驚嘆它的高級(jí)和有效。

發(fā)布會(huì)上的這個(gè)部分可能很多人會(huì)覺(jué)得沒(méi)那么犀利，只是致敬了倍耐力輪胎的原有創(chuàng)意。然而在我眼中，這個(gè)畫(huà)面甚至相當(dāng)刺眼：

蓮花在諷刺的，不僅僅是只提馬力和參數(shù)、不提控制能力的品牌和車，也是這個(gè)看似喧囂，然而下水道流量一文不值的傳播環(huán)境。

當(dāng)年的倍耐力海報(bào)也許無(wú)法統(tǒng)計(jì)出所謂的“轉(zhuǎn)化量”，然而放在當(dāng)下，正如我一貫以來(lái)對(duì)于流量的看法：沒(méi)有轉(zhuǎn)化成好感或者是訂單的流量，實(shí)質(zhì)上也是一文不值。

在發(fā)布會(huì)之后，馮擎峰跟我們說(shuō)起這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)，就是對(duì)“高性能”的正本清源：燃油時(shí)代的高性能沒(méi)有任何爭(zhēng)議，當(dāng)它擁有大馬力的時(shí)候，它的剎車、轉(zhuǎn)向、操控一定都是非常好的。

然而在馬力變得易得且廉價(jià)的新能源時(shí)代，大馬力卻在很多沒(méi)有能力駕馭它們的用戶眼中，變成了高性能的代表。

之所以強(qiáng)調(diào)不受控制的馬力一文不值，是因?yàn)閷?duì)性能的敬畏，實(shí)質(zhì)上也是對(duì)生命的敬畏——不該是宣傳的噱頭。

駕仕總結(jié)：

正面硬剛，貼臉開(kāi)大，正本清源。

這并不僅僅是一場(chǎng)針對(duì)蓮花全新For me的發(fā)布會(huì)，我也無(wú)意再更多列舉新車參數(shù)，而是想說(shuō)，這是一場(chǎng)用自身價(jià)值觀來(lái)說(shuō)實(shí)話的發(fā)布會(huì)。

帶有些貼臉開(kāi)大的張揚(yáng)，其實(shí)也不是專門(mén)為了炸場(chǎng)——某些實(shí)話，確實(shí)聽(tīng)起來(lái)刺耳。在被人點(diǎn)破之前，大多數(shù)人選擇忽略，和不去正面面對(duì)而已。

到底什么才是高性能車？

正如蓮花所說(shuō)，不管在什么時(shí)代，優(yōu)秀的性能、極致的設(shè)計(jì)都不屬于大部分人，而是屬于看得懂并極致喜愛(ài)的那群人?？瓷先ズ湾X有關(guān)，但我認(rèn)為，和認(rèn)知的關(guān)聯(lián)性更大。既然是認(rèn)知和價(jià)值觀在召喚人，那不如，就把自己的觀點(diǎn)表達(dá)得更明確一些。

少了很多模棱兩可的圓滑，就會(huì)多出很多棱角分明的犀利。

但我相信，那些真正懂高性能、對(duì)馬力有所敬畏的用戶，他們會(huì)聽(tīng)得足夠爽。

另一方面，馮擎峰坦言，之前的Vision80目標(biāo)經(jīng)過(guò)了調(diào)整，他也并不回避在之前的銷量預(yù)期上實(shí)現(xiàn)得不夠好?！吧徎ㄎ磥?lái)會(huì)更傾向于小而美發(fā)展——可以規(guī)模不大，但必須盈利?！?/p>

想清楚了這些，才是蓮花敢于撕開(kāi)“盡量讓所有人喜歡”的枷鎖，直面真相甚至顯得桀驁不馴的底氣。

有了這種直白不諱、不懼“被討厭的勇氣”，才會(huì)有更多“被愛(ài)上的理由”。

這種姿態(tài)放在2026開(kāi)年，當(dāng)大家都在為促進(jìn)銷量而想盡借口的時(shí)候，蓮花通過(guò)這次極致的表達(dá)，宣告了一句：

你們?nèi)ゾ戆?，我已?jīng)找回了自己的賽道。

而隨著馮擎峰那一句“此生必開(kāi)一次蓮花”，全新蓮花For me，也因此而開(kāi)了個(gè)好局。