信任與放權(quán)，豐田佐藤恒治的中國(guó)新解法

原創(chuàng)｜路知遙 編輯｜Cong

在2025日本移動(dòng)出行展上，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)佐藤恒治面對(duì)中國(guó)媒體的專(zhuān)訪，給出了許多豐田有關(guān)如何快速應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)化和變化的方向性提示。

這其中，“信任”與“放權(quán)”成為了最重要的核心，也足以看出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際巨頭的反向施力。作為全球新能源化和智能化最具有代表性的市場(chǎng)，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的適配，也在為更多國(guó)際車(chē)企提供全新的發(fā)展思路。

01

以RCE制度重解本土化，給團(tuán)隊(duì)更多信任

“什么才是‘制造更好的汽車(chē)’？”佐藤恒治在專(zhuān)訪中專(zhuān)門(mén)提到了豐田章男會(huì)長(zhǎng)的這句話，而他也給出了他自己在中國(guó)市場(chǎng)的選擇和答案：“信任中國(guó)的伙伴和團(tuán)隊(duì)。”

以此為方向指導(dǎo)，豐田正在推動(dòng)One R&D的本土化研發(fā)體系整合，以及RCE（中國(guó)首席工程師）制度的啟用，這些新舉措為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)了更深度本土化的全球車(chē)型，以及多款和中國(guó)合作伙伴一同研發(fā)的純電新車(chē)。

佐藤恒治明確表示，對(duì)于RCE團(tuán)隊(duì)，他“不會(huì)去給他們限制，由他們根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求來(lái)給我提案，說(shuō)這就是中國(guó)消費(fèi)者喜歡的車(chē)，那我就100%信任他們?nèi)ラ_(kāi)發(fā)這樣的汽車(chē)。”

這種改變其實(shí)并不僅是在豐田一家國(guó)際車(chē)企身上體現(xiàn)，目前在中國(guó)市場(chǎng)，更多的合資車(chē)企也開(kāi)始進(jìn)行了合資模式的演化進(jìn)程，中國(guó)團(tuán)隊(duì)從單純的“輸入”逐步開(kāi)始向全球市場(chǎng)輸出自己的產(chǎn)品理念和研發(fā)價(jià)值。這一過(guò)程，標(biāo)志著以豐田為代表的全球車(chē)企的研發(fā)理念正從“全球車(chē)”適應(yīng)中國(guó)，轉(zhuǎn)向“中國(guó)首發(fā)、中國(guó)定義”。

佐藤恒治強(qiáng)調(diào)，中國(guó)是全球電動(dòng)化和智能化發(fā)展最快的地區(qū)，兩年前豐田中國(guó)本部長(zhǎng)上田就向他提出“速度至關(guān)重要”。而實(shí)現(xiàn)速度的唯一方式，就是“啟用本土化”，讓最了解這個(gè)區(qū)域需求的人去進(jìn)行企劃和開(kāi)發(fā)。

02

智能化的伙伴思維和高端品牌的重塑之路

類(lèi)似的，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在汽車(chē)智能化方面的“狂飆突進(jìn)”，豐田以一種極為克制的方式正在逐步推進(jìn)，他們沒(méi)有選擇大包大攬，而是選擇了更加因地制宜的的伙伴思維，在中國(guó)主動(dòng)擁抱各類(lèi)合作伙伴，并在產(chǎn)品端快速落地。

當(dāng)被問(wèn)及智能化突破時(shí)，佐藤恒治的回應(yīng)是，豐田希望“與合作伙伴緊密協(xié)作”，而豐田自身則專(zhuān)注于“在車(chē)輛上提供能夠搭載這些智能技術(shù)的基礎(chǔ)”。

這種策略更類(lèi)似于提供一個(gè)穩(wěn)定、可靠的硬件平臺(tái)，再向優(yōu)秀的科技伙伴開(kāi)放接口。這在中國(guó)市場(chǎng)或許是更務(wù)實(shí)、更高效的路徑，也體現(xiàn)了豐田在不同區(qū)域市場(chǎng)采用不同策略的靈活性。

在這次日本移動(dòng)出行展上，另一個(gè)重要的事件是豐田章男會(huì)長(zhǎng)親自宣布豐田世極作為一個(gè)獨(dú)立品牌發(fā)布，并強(qiáng)調(diào)豐田“要面向后面的100年去做世極品牌”。

目前，豐田也已經(jīng)確認(rèn)了中國(guó)是世極在日本之外全球唯一導(dǎo)入的市場(chǎng)，由此可以看到豐田對(duì)于世極品牌、對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。從此次車(chē)展發(fā)布會(huì)的世極轎跑概念車(chē)不難發(fā)現(xiàn)，世極品牌也會(huì)做出一些調(diào)整，會(huì)以更年輕化的姿態(tài)，進(jìn)入到中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的“感官度競(jìng)爭(zhēng)”中。

對(duì)于另一高端品牌雷克薩斯，圍繞在雷克薩斯上海工廠的一系列話題始終是中國(guó)媒體非常關(guān)注的，這也是雷克薩斯和中國(guó)的一次更深層的合作。雷克薩斯的新能源項(xiàng)目基地在今年6月底于上海啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2026年8月竣工，2027年投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。

與此同時(shí)，佐藤恒治也重申了“把車(chē)輛最基礎(chǔ)的部分做扎實(shí)”的理念。他認(rèn)為，作為豪華品牌，雷克薩斯除了提供車(chē)輛價(jià)值，更是“高級(jí)生活方式的一個(gè)伙伴”，尤其在中國(guó)有很多消費(fèi)者的“感官度是很高的”，他們對(duì)用車(chē)體驗(yàn)的重視程度要比其他市場(chǎng)的消費(fèi)者更高、更敏感。

03

章男會(huì)長(zhǎng)教我的事：豐田的文化底色

在專(zhuān)訪中，佐藤恒治還分享了一些自己和豐田章男會(huì)長(zhǎng)的互動(dòng)細(xì)節(jié)。他坦言，自己“現(xiàn)在每天還都會(huì)受教于會(huì)長(zhǎng)”，并表示印象最深的是豐田章男“并不是讓大家做他喜歡的事情，而是讓大家做大家自己喜歡的事情”。

佐藤將這一切總結(jié)為“信任”。他認(rèn)為，“如果說(shuō)我沒(méi)有信任大家，那本土化戰(zhàn)略是沒(méi)有辦法開(kāi)展的。”從某種程度上解讀，這可能也是昨天更愿意選擇信任中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的想法起點(diǎn)。

當(dāng)然，作為一家這種規(guī)模企業(yè)的掌舵人，佐藤恒治也有難以逃避的“壓力”問(wèn)題。在被問(wèn)及如何處理壓力時(shí)，佐藤恒治展現(xiàn)了自己“愛(ài)車(chē)人”的本色，他笑稱(chēng)自己有8臺(tái)老車(chē)，有Celica、Supra、MR2等經(jīng)典車(chē)型，有壓力時(shí)就去“欺負(fù)”車(chē)，嘗試著把車(chē)推到極限。

而他日常的煩惱更加真實(shí)：“背著夫人又買(mǎi)了一臺(tái)”，卻不知道要怎么告訴她實(shí)話。

總結(jié)：豐田求變，信任優(yōu)先

從“強(qiáng)勢(shì)的全球標(biāo)準(zhǔn)”到“100%信任本土團(tuán)隊(duì)”，佐藤恒治展現(xiàn)了一個(gè)更柔軟、更靈活、也更務(wù)實(shí)的豐田。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，豐田正試圖通過(guò)徹底的放權(quán)和對(duì)本土人才的充分信任，來(lái)?yè)Q取速度和精準(zhǔn)。這場(chǎng)以信任為基礎(chǔ)的本土化變革，將決定豐田在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)走向。