寧夏
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《車矩陣》新車一手料：在燃油車時代就以“移動大沙發”著稱的日產天籟（參數丨圖片），也是中級車的標桿車型之一，曾與本田雅閣、豐田凱美瑞齊名，被譽為中級車“日系三劍客”，有著極強的競爭力。就這樣一款市場保有量較大的中級車在新能源時代也和豐田本田等日系品牌一樣踟躕不前，缺乏核心的新能源三電技術，落后的座艙內飾設計風格也被國內新能源車型完全超越，沒有可比性的日產天籟也似開敗了的鮮花一樣沒有幾個人能看得上了。
面對熱度暴漲的新能源市場，日產能拿出手的除e-POWER輕混系統外，以及嘗試推出日產N7/N6等純電車型，不過目前并沒有得到市場的認可以致于銷量仍處于低迷狀態，有網友曾設想假如能把日產N7的設計元素以及三電系統植入在經典車型天籟身上，是否會有一個更好的效果？不可否認抱有這種想法的人不在少數，但若要實現還得看日產高層有沒有膽量來一步到位？
從近期曝光的日產天籟·鴻蒙座艙正式發布的官圖來看，這款有著全球首個打造鴻蒙座艙系統的燃油車內飾的確驚艷，它搭載華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND，一眼看去和當下流行的新能源內飾風格基本一致，簡約而不失科技感的內部設計完全讓人想不到這是一款燃油車，應該是一款結結實實的新能源，新車配備15.6英寸HUAWEI車載智慧屏，首發搭載滿血版鴻蒙座艙5，它支持AI級語音智慧助手及跨設備暢快手車互聯。繼續沿用“移動大沙發”的傳統優勢，滿配大沙發4.0，女王副駕零重力座椅，同時搭載HUAWEI SOUND 17揚聲學系統，鴻蒙智行升降式星環散射體配合整體帶來極佳的視聽效果。雖然新車搭配鴻蒙智能座艙系統，但它的心臟卻是內燃機，依然搭載2.0T VC-Turbo發動機，最大功率179KW，最大扭矩371N·m，匹配可模擬8速換擋的CVT無級變速箱。
天籟這種錯搭的做法也是被網友各種吐槽，明明是一款能在新能源市場打開銷路的經典車型，卻依然要“混跡”于燃油車領域，“白瞎”了鴻蒙智能座艙這個新能源車型的優秀設計。這些網友熱議的話題能否被日產高層看到尚不得而知，不過日產這種謹慎的做法的確有點畏首畏尾，若天籟這款搭配了鴻蒙座艙系統的設計完美地配上電機電池，再以16-18萬元的起售價殺入市場，那將會是一個怎樣的狀況？估計會有許多車型要“哭”了！但現實就是這樣，作為消費者我們能選擇的只能是買或者不買！
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