新勢力10月銷量榜：零跑同比增長84%破7萬輛，理想環(huán)比下滑！

10月份新勢力品牌銷量已經(jīng)陸續(xù)公布了，零跑表現(xiàn)一直十分優(yōu)秀，10月銷售70289輛，環(huán)比增長5.5%！同比增長84%；值得一提的是，零跑汽車今年以來，已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)9個月的銷量環(huán)比增長，按照這種勢頭發(fā)展，明年國產(chǎn)五強，可能要再加一個席位了？

其次是小鵬和小米都有不錯的表現(xiàn)，尤其是小米汽車，雖然輿論環(huán)境十分嚴峻，但是不耽誤小米賣車，10月銷量繼續(xù)突破4萬臺；另外智界月銷再次重回萬臺，鴻蒙智行再也不是只有問界在孤軍奮戰(zhàn)了；智己、阿維塔等后起之秀也有不錯的表現(xiàn)。

理想汽車則表現(xiàn)承壓，10月僅銷售31767輛，環(huán)比9月下降了6.4%！

對于中高端品牌來說，這個成績是很不錯的，但對比與理想前兩年的成績而言，這個成績就有點差了！就像優(yōu)等生，你的成績可以不進步，甚至允許你能退步一點點，但不能總退步吧？

對此，理想雖然沒有正面回應，但字里行間的表示銷量下滑是因為理想i6產(chǎn)能滿足不了當下訂單，該車9月26日上市后，訂單超過七萬臺，遠超理想汽車的預期。

但更多的原因在于，理想L系列銷量不復當年勇，例如理想L9和L8兩款車型，市場份額被問界M8/M9擠壓嚴重，后續(xù)上市的問界M7更是對理想L7造成了極大的沖擊；除此之外，像智界、智己和阿維塔等中高端品牌陸續(xù)推出同級別的增程式車型，更是極大擠壓了理想汽車增程式車型的市場空間。

而理想的純電車型銷量表現(xiàn)也不佳，例如回爐重造的理想i8，9月銷量僅為5716輛。接下來是咬牙撐住，還是繼續(xù)搞活動做促銷呢？我們拭目以待。

小鵬/小米

接下來再具體看一下小鵬和小米汽車的表現(xiàn)，2025年10月，小鵬汽車共交付新車42013輛，同比增長76%，環(huán)比增長1%，也是小鵬連續(xù)2個月交付量超過4萬臺。

小鵬汽車的產(chǎn)品正在進行快速迭代，重新押注純視覺的智駕方案，同時性價比也有極大的提升，另外小鵬汽車也更注重車輛的造型設計，銷量也有一定的增加，但瓶頸也十分明顯，那就是環(huán)比增速還是慢了。

接下來，小鵬汽車將發(fā)布全新的增程式動力車型，那就是小鵬X9，該車采用“63.3度大電池+60L大油箱”、綜合續(xù)航達1602km的大7座車型，該車是作為全球車，不僅僅是在國內(nèi)銷售。

小米汽車10月銷售4萬臺，同比微降；小米汽車作為網(wǎng)紅車企，熱度高自然也能夠帶來不小的流量和銷量。但流量是一把“雙刃劍”，但凡出事，那就得掛幾天熱搜，造成負面宣傳。

目前小米汽車的表現(xiàn)都在意料之中，但后續(xù)的產(chǎn)品質量能不能跟上口碑極其重要。

最后在看一下蔚來汽車，10月蔚來公司交付新車40397輛（含螢火蟲、蔚來與樂道三個品牌），同比增長92.6%。其中，蔚來品牌交付新車17143輛；樂道品牌交付新車17342臺；firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

蔚來前期的研發(fā)費用該投入的已經(jīng)投入了，接下來就是收獲的季節(jié)，第四季度能不能實現(xiàn)盈利，對蔚來而言至關重要，能不能穩(wěn)住消費者和投資人，就看這家品牌什么時候能學會自己“造血”。