湛江至海口高鐵建設(shè)有新消息了！

近日

自然資源部發(fā)布

《關(guān)于新建湛江至海口鐵路項(xiàng)目

海域使用論證報(bào)告的公示》

（下簡稱《公示》）

湛海高鐵項(xiàng)目再拉“進(jìn)度條”

《公示》中

提及項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目用海情況

整體線路概況等內(nèi)容

快來一起看看詳細(xì)內(nèi)容

項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容

《公示》中附帶的報(bào)告書透露，整個(gè)湛海高鐵項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包含五大部分，分別為湛江樞紐相關(guān)工程、湛江至海口正線、輪渡部分、海南島內(nèi)海關(guān)查驗(yàn)設(shè)施設(shè)備和海南島內(nèi)動(dòng)車設(shè)施工程。項(xiàng)目整體建設(shè)工期為4年。

項(xiàng)目在城月河及瓊州海峽周邊海域涉及用海，具體涉海工程有城月河特大橋、北港特大橋、北港港口工程、南港港口工程及海底光纜工程5部分，項(xiàng)目建設(shè)單位為海南鐵路有限公司。

項(xiàng)目用海情況

整體線路概況

新建湛海高鐵自廣湛客專湛江北站引出，陸上部分新建正線長度128.852km，新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站，線路所1座，徐聞存車場1座，正線橋梁28座全長95.114km，無隧道，全線橋比為73.82%。瓊州海峽段高鐵過海采用輪渡方案，輪渡部分新建徐聞南站和海口北站及相關(guān)港口工程；海南島內(nèi)改擴(kuò)建三亞動(dòng)車運(yùn)用所。

車客如何經(jīng)高鐵換乘過海

《公示》中附帶的報(bào)告書顯示，北港港口工程的高鐵輪渡泊位布置在既有粵海鐵路北港港池內(nèi)，距既有北港普鐵泊位約260m處的岸線，總長620m，共布置6個(gè)高鐵泊位。南港港口工程布置6個(gè)高鐵泊位和2個(gè)檢修泊位。

水域布置方面，設(shè)計(jì)船型為雙頭船，可為雙向通行，無需調(diào)頭作業(yè)，故港內(nèi)留有足夠的船舶轉(zhuǎn)向及航行水域即可，不考慮設(shè)置專門的回旋水域。

北港旅客換乘坐船流線

旅客通過旅客登船橋在渡船與港航樓站臺層進(jìn)行集運(yùn)和疏散，其中港航樓層為架空層，二層為站廳層，三層為跨線廊橋。

高鐵輪渡相互換乘旅客流線：北港高鐵輪渡換乘采用同臺換乘模式，旅客下船或下車后可以直接在站臺完成便捷換乘。

滾裝車及公共交通旅客進(jìn)島離島流線

進(jìn)島的旅客可以在一層落客區(qū)下車由樓扶梯上至二層站前平臺，經(jīng)安檢后可進(jìn)入候車大廳等候，待接到上船通知后可通過跨線廊道到達(dá)各個(gè)站臺上船。離島的旅客在船舶靠岸后，可以由跨線廊橋到達(dá)站房出站廳進(jìn)行出站。

初步設(shè)計(jì)方案已敲定

標(biāo)志著項(xiàng)目距離開工更近一步

項(xiàng)目建成后湛江至徐聞通行時(shí)間

將從2小時(shí)左右縮短至半小時(shí)內(nèi)

湛江至海口通行時(shí)間

將從3-4小時(shí)縮短至2小時(shí)內(nèi)

讓我們拭目以待！

來源：湛江發(fā)布、自然資源部網(wǎng)站