美團率先把社保補貼推向全國，“外賣小哥”身價更高了

10月27日，不少騎手在送餐間隙刷起手機，才發現了美團官宣了件大事：騎手養老保險補貼正式覆蓋全國，比原計劃足足提前了兩個月。

率先給百萬騎手社保補貼，沒有轟轟烈烈的宣傳造勢，美團就這么安安靜靜給騎手兌現了。

按美團的說法，11月開始，騎手可根據自身需求，選擇在戶籍地或工作所在地繳納。具體規則可在騎手App或當地社保咨詢點查閱。不管是長期穩定跑單，還是過渡兼職的騎手，都可靈活自主參與，總覆蓋預計將超過數百萬人。

2025年，騎手社保話題無疑是行業關注的大熱點，幾家平臺都在努力提升騎手權益，隨著美團率先落實騎手社保補貼，可以說騎手幾乎成為藍領行業中保障最好的一群人。

為規模龐大的靈活就業群體構建保障體系，對于零工經濟行業來說，始終是一道難以突破的關卡。美團的社保補貼方案能夠覆蓋這么多人，究竟是如何做到的？

給靈活就業者建立保障體系，為什么成了全球難題？

傳統社保體系的設計邏輯，大致可以理解為圍繞“朝九晚五、按月領薪、長期固定在一個城市”的穩定就業場景展開的。這套體系在面對靈活就業高度流動、高度不確定的工作節奏時，幾乎完全無法適配。

在靈活就業群體中，騎手，恰恰是最具代表性的一群人。

從流動屬性來看，他們的就業地域幾乎沒有固定邊界。根據美團調研數據，平臺上有40%騎手為跨省份流動就業，70%騎手為跨城市流動就業，外來務工人員占比高達81.6%。

從不確定屬性來看，他們的工作狀態和職業路徑充滿彈性。很多騎手選擇這份職業，都是出于過渡性需求：

有人暫時找不到工作，先做騎手維持生計，可能干幾個月就轉行；有人要照顧家中老人孩子，只能抽碎片時間接單，跑單天數隨家庭需求波動……美團近一半騎手全年接單天數不足30天。

更關鍵的是，對許多騎手而言，額外繳納社保是一筆不小的經濟負擔，繳納意愿普遍較低。

有騎手坦言，自從離開工廠后手頭一直不寬裕，社保一斷就是好幾年，“一個月八百多，實在舍不得”。這樣的聲音，在騎手群體中并不罕見。

放眼全球，這個問題同樣棘手。

德國的靈活就業者社保門檻極高，不僅要求穩定收入，還需全額自費參保；日本的“特定社會保險”只覆蓋幾十萬高技能靈活就業者，普通零工難以納入；美國各州的失業保險制度極為復雜，靈活就業者往往需要證明自己“非自愿失業”才能申請……

可以說，在如何系統性地保障數百萬普通靈活就業者這個問題上，全球都沒有一份現成的、可行的作業可抄。

正因如此，美團要啃下“為數百萬騎手交社保”這塊硬骨頭，就注定不能是在舊地圖上修修補補，而必須跳出傳統框架，從頭開始，自己闖出一條全新的路來。

直擊騎手顧慮，織就多層次福利保障網

既然沒有現成經驗可借鑒，美團的解決思路很直接：騎手擔心什么就解決什么，需要什么就提供什么。

過去行業里的社保方案總存在短板，有的平臺保障看似全面，卻只覆蓋少數專職騎手；有的雖覆蓋范圍廣，關鍵權益卻縮水。

美團則不同，它構建的基礎保障方案，既全面又靈活。

目前，養老保險、意外傷害險實現了所有騎手全覆蓋，不管是全職跑單的老手，還是兼職過渡的新人，都能享受到；工傷險的推進也在穩步走，目前已經覆蓋全國17個省市，后續將逐步覆蓋全國。除了這些長期保障，遇到高溫、嚴寒或雨雪等惡劣天氣時，騎手還能拿到專項補貼。

有騎手算完賬特別高興，美團按當地“靈活就業人員社保繳費基數下限”，直接承擔50%的參保費用，“意外驚喜，相當于干一樣的活兒，美團每年多給我將近6000元”。

泉州一位女騎手曾擔心自己不符合條件，拉著工作人員問：“我帶娃在南通上學，早晚要送小孩，中午要做飯，只能閑了跑外賣，干不了全職，能給我補嗎？”

結果站長一算，她過去6個月有3個月收入達標，完全符合補貼條件。而且，站內像她這樣能立即獲得補貼資格的占到八成，繳納地既可選工作地，也能選老家。

美團的進階保障方案則走得更遠，連騎手的家人、甚至其他平臺的騎手都能受益。

大病幫扶計劃覆蓋騎手及其家人；袋鼠寶貝計劃不只管美團騎手，連京東、餓了么、閃送等13個平臺的騎手子女都管；職業轉型教育基金幫助想換工作的騎手提升技能與學歷，讓他們轉行有底氣……

除此之外，美團還為騎手配套了家庭旅游補貼、生活消費補貼、年度免費體檢、女性騎手兩癌篩查及特殊關懷等豐富的工作福利。

跑單累了也不用慌，“騎手之家”和騎手驛站，將為騎手提供免費理發、按摩、咨詢等服務，總有地方能歇腳。

所有這些保障與福利，都朝著一個目標推進：盡量覆蓋更多騎手，不落下任何一個。

目前，這張福利保障網還在不斷織密。美團騎手保障業務負責人介紹，美團在社保方案落地中持續改進各項細節，如聯動社保部門縮短騎手社保補貼到賬流程，騎手月底繳費最快次月首周可拿到補貼款；客服團隊開通騎手社保專線和智能客服，提供7x24小時咨詢服務。

“接下來，我們將進一步深化騎手的‘基礎保障+進階保障+生活福利’的福利保障模式。”美團方面表示，如騎手“親子假”“秋收假”將陸續試點，餐飲補貼、家庭旅游等將繼續擴圍。

從0到1：這張保障網是如何一步步織成的？

羅馬不是一天建成的，美團的福利保障網，是在“全球無先例”的背景下，用了好幾年時間“先行先試、逐步推廣”織就的。

早在2022年7月，美團就參與人社部主導的“新就業形態職業傷害保障”（簡稱“新職傷”）試點，進行最初的靈活就業人員社保探索。截至今年9月底，美團已繳費超過20億，累計覆蓋騎手1300萬人次。

2024年，在“工傷險”試點探索基礎上，美團開始著手制定更復雜的養老保險方案，并在主管部門的指導下不斷打磨細節。

到了2025年，4月在泉州、南通啟動養老保險試點，5月首批補貼就到賬，7月宣布將在年內推廣至全國，10月就官宣實現全國覆蓋，進度遠超預期。

值得注意的是，美團推進騎手保障體系的節奏，并非盲目鋪開，而是嚴格貼合騎手需求排序，每一步都瞄準最迫切的痛點。根據美團過往調研、懇談會中收集到的意見，騎手最看重的保險依次為：工傷保險、養老保險和醫療保險。

在推進過程中，美團保持了極強的執行力，更始終帶著“聽騎手說話”的態度。

有騎手反映，上傳社保繳費憑證的地方沒有提示，不知道是否上傳成功了，美團立馬跟產品團隊聯動優化產品體驗；

有騎手說，自己是在4月最后一個工作日完成繳費，但憑證上傳是在5月初，所以沒趕上首批補貼，美團就調整了打款節奏，兩周內就補了款。

這四年里，美團開了近500場騎手懇談會，收集了上萬條建議，很多都落地了。這種“說改就改、不畫大餅”的做法，讓很多騎手覺得真誠又靠譜。

除此之外，美團還率先做了很多開創性的事情，如超時免罰、大病關懷、交通安全獎等，都是美團率先推出，帶動其他平臺后續跟進，無形中拉高了整個行業對騎手的保障標準。

結語

面對靈活就業社保這個連國外都沒解決好的難題，美團沒有現成答案可抄，全靠自己摸索。

從最早試點，到現在全國推廣，從基礎保障，到進階保障，再到各種生活福利，終是把這塊硬骨頭給啃了下來。

這不僅是對騎手的承諾兌現，也讓所有人看到，美團是真的說到做到。

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