奶爸車？不，駕駛Alpine A390，一輛藏著賽道靈魂的電動(dòng)猛獸

當(dāng)“家用”與“駕駛樂(lè)趣”相遇，會(huì)碰撞出怎樣的火花？Alpine用全新純電跨界跑車A390給出了答案——這是一輛既能容納嬰兒推車，又能讓父親熱血沸騰的電動(dòng)猛獸。法國(guó)人用速度與優(yōu)雅，重新定義了“家庭性能車”的邊界。

誰(shuí)說(shuō)當(dāng)了爸爸就得告別駕駛樂(lè)趣？還沒(méi)體驗(yàn)過(guò)全新的Alpine A390的人，大概會(huì)這么認(rèn)為。自2017年問(wèn)世的中置引擎跑車A110，即將以1750輛“Final Edition”畫上句號(hào)，而Alpine的電動(dòng)化計(jì)劃也逐漸清晰：繼去年推出的A290（基于雷諾5的運(yùn)動(dòng)版）之后，如今迎來(lái)了品牌首款獨(dú)立電動(dòng)車型A390；到2026年，A110也將轉(zhuǎn)型為純電跑車。

這臺(tái)長(zhǎng)4.62米的A390，旨在為Alpine打開(kāi)新的市場(chǎng)——除了企業(yè)車隊(duì)客戶，如今的目標(biāo)群體還包括——家庭用戶。他們除了性能，還需要的是空間。沒(méi)問(wèn)題，因?yàn)锳390基于雷諾集團(tuán)的AmpR-Medium平臺(tái)打造，這一平臺(tái)此前承載的都是實(shí)用車型，如純電梅甘娜（參數(shù)丨圖片）或純電風(fēng)景。如今卻體現(xiàn)出了一款運(yùn)動(dòng)取向的Alpine——這組合行得通嗎？

答案是：行得通，只要配方對(duì)了。打造這臺(tái)“激情家庭”的秘方如下：選取一套成熟的電動(dòng)基礎(chǔ)架構(gòu)，外加一副流暢但寬敞的4.62米跨界車身，搭配三電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和精妙的扭矩分配機(jī)制，再加上加寬的輪距、運(yùn)動(dòng)懸掛、六活塞剎車系統(tǒng)，最后經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校——完美收官。

Alpine的工程師們自豪地稱之為“量身定制的賽車”，并強(qiáng)調(diào)其與A110相近的動(dòng)態(tài)特性。雖然這次我們僅能在公共道路上初步體驗(yàn)，未能完全釋放其性能潛力，但已有足夠理由感受其魅力。

Alpine A390的車內(nèi)設(shè)計(jì)頗為用心，雖然能看出雷諾的家族影子，但在用料與做工上明顯更精致。前后排的空間表現(xiàn)令人滿意，尤其是532升的行李廂容積，讓人相信——運(yùn)動(dòng)與實(shí)用可以兼得。

當(dāng)然，買Alpine的人不會(huì)是為了行李廂。于是我們駛上鄉(xiāng)間公路——輕踩加速踏板，林間的綠意瞬間化作一道流動(dòng)的幕布。當(dāng)GTS版本的824牛·米扭矩推動(dòng)著2121公斤的車身時(shí)，物理學(xué)的“慣性定律”似乎都被重新定義了。還沒(méi)來(lái)得及摸索方向盤上的“Boost”或“能量回收”按鍵，或查看那塊顯示實(shí)時(shí)性能數(shù)據(jù)的中控大屏，我們已經(jīng)到達(dá)限速邊緣。

減速入彎、迅速切線、早早補(bǔ)油——A390不會(huì)被輕易激怒，它精確執(zhí)行駕駛者的每個(gè)指令，沒(méi)有絲毫拖泥帶水。其靈活與直接的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，完全超越了車身尺寸與重量所暗示的預(yù)期。

這部分要?dú)w功于后軸的雙獨(dú)立電機(jī)與扭矩矢量控制系統(tǒng)，能為車尾注入細(xì)膩而自然的轉(zhuǎn)向力矩。

現(xiàn)在，A390為Alpine產(chǎn)品線注入了全新維度，既延續(xù)了品牌的高動(dòng)態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，又拓寬了受眾群體。她有實(shí)力在運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)跨界車領(lǐng)域中，成為最耀眼的存在之一。