以后，請叫它德陽國際鐵路物流港片區！

以后，不要再喊黃許、德新了，要叫德陽國際鐵路物流港片區！

昨天，官方發布了《德陽國際鐵路物流港控制性詳細規劃》批后公布材料。

規劃范圍是西至古什路以東、德新鎮星光村，東至綿遠河西岸、德羅干道，北至現狀新壽路、北大荒以北，南至成都第三繞城高速以南，規劃范圍為城鎮開發邊界范圍內用地，面積約1300.53公頃。

如果看了文字還是不清楚的朋友，那就看這張圖，圖上清晰地標注了范圍。

這是黃許鎮乃至德陽市經濟發展的核心引擎。

目標定位是“一帶一路”多式聯運發展新標桿、成德同城化的北部樞紐門戶、德陽市活力宜居產業新城。

規劃形成“兩核四軸六組團”的布局結構。

從規劃用地來看，規劃范圍內總建設用地面積 1300.53 公頃。規劃居住人口規模約 5.6 萬人。

以寶成鐵路為界，工業用地以及物流倉儲用地，基本上都在寶成鐵路以西，而住宅用地、商業用地以及公共服務設施用地，都在寶成鐵路以東，成都經濟圈環線高速以北。

其中：

規劃住宅用地46塊，已修建的地塊有12個（比如意品、北城一號、蜀風苑、翰信北郡等）

規劃教育用地13塊，包括2所中學、3所小學、7所幼兒園（獨立占地6所）和1所中等職業學校，已修建的地塊有4個（黃許博愛小學幼兒園、黃許博愛小學、德陽弘正科技職業學校、黃許中學）

規劃商業用地22塊，包括社區/衛生服務站、產業鄰里中心。

而且，該片區內規劃的綠地公園也很多，包括社區公園和游園，還有兩條生態廊道（綿遠河生態廊道、成都經濟圈環線高速生態廊道）

在此之前，你可能覺得物流港就是個搞貨運的，但是，它非常之牛掰！

“德陽造”走向全世界，它功不可沒，因為從這里出口的產品包括但不限于機電產品、化工產品、農產品、以及日用品、廚房用品等等，出口國家包括但不限于印度、巴基斯坦、白俄羅斯、馬來西亞等27個“一帶一路”共建國家，石油鉆機出口量更是穩居國內第一，世界第二。

所以，它是德陽外貿出口的窗口，也是德陽接駁世界的門戶，2023年1月按照市委統一部署，這片區域已由德陽經開區正式代管。

但現在規劃一出，它可不只是“出口基地”了，在人居方面，也開始建設得越來越好了。

另外，根據今年上半年，官方發布的旌陽區最新劃分的土地基準地價中，德陽國際物流港基準地價也同步更新了，住宅用地的土地基準地價最高約883元/㎡，商服用地約984元/㎡，算是幾個鄉鎮中比較高的了。

而所在的黃許鎮，土地基準地價是旌陽區以下鄉鎮中最高的，住宅用地基準地價最高約1168元/㎡，商服用地約1245元/㎡。

去年，黃許已經拍賣了兩塊住宅用地，也在本次規劃的范圍內，面積還不小，一塊約51.4496畝（成交樓面價875元/㎡），一塊約88.2738畝（成交樓面價840元/㎡），兩塊地是挨著的，就在黃許博愛小學幼兒園對面【】。

黃許從最初建制至今，已有2000多年歷史，唐代大詩人杜甫稱之為“及茲險阻盡，始喜原野闊”入蜀后的第一平原重鎮。

如今，它不僅有“百年古鎮”的名號，還有鏈接世界的物流港，以及它的松花皮蛋、啞巴兔等更是很多人來德陽必去打卡的美食之一。

雖然，這次只寫了物流港的規劃，但是，如果我們把眼光放長遠一點看，就會發現，現在德陽還在向北向南繼續延伸，并且在今年上半年，旌北新區也出了最新的規劃，繼續往北邊走，所以，早晚都會發展到黃許鎮。

現在的黃許，是德陽市的“北大門”和“交通樞紐”，以及正在崛起的“產業新城”和“物流重鎮”。

圍繞物流港，布局多個產業園區，能夠更多吸引一批高端制造和加工貿易企業入駐，推動產業集聚和升級。

隨著德陽主城區北拓，黃許鎮與主城區的連接將更加緊密，未來很可能成為德陽的一個城市功能區，是德陽市未來經濟增長的核心引擎和城市空間拓展的重要承載地，而不僅僅是一個獨立的鎮。

最后，隨著產業和人口的導入，以后黃許的教育、醫療、商業等配套設施都會逐步提升。

所以，不要小看了黃許，也不要小看了德陽國際鐵路物流港。

下面還有重點

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