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這次賽科龍的展臺拋開現場的產品外，拋出兩顆煙霧彈，RT450雙缸踏板，RX800ADV。
賽科龍RT450雙缸踏板明年將在國內國外發布，沒有透露更多信息，這款車會是上ADV踏板？還是運動踏板？但更多可能是豪華摩旅大踏板，一是因為命名規則并沒有后綴，而是賽科龍突破到雙缸踏板領域很可能先在擅長的舒適性上作文章；
還有賽科龍RX800，能夠確定會是ADV車型，至于休旅還是拉力風格，還是同理，更可能是休旅風格。
這次賽科龍正式發布的車型有RA1000巡航車，RX2拉力車，兩款新車。
RA1000 全球首發，這臺車已經曝光很長時間了，終于登陸歐洲市場，相信年底或明年初國內市場就會發布。
毫無疑問是26年賽科龍的旗艦巡航車，定位類似杜卡迪大魔鬼系列，搭載1000cc并列雙缸發動機，最大功率78.5kW，最大扭矩95Nm，極速235km/h，采用DOHC雙頂置凸輪軸電子油門。鋼管編織車架，整備質量230kg，博士ABS，TCS、6英寸TFT儀表。
RX2，125cc是針對歐洲市場的入門級拉力車，之后國內上市至少是250cc級別以上的動力，但日期預計比RA1000會晚一些。
RX2 是一款小排量越野車，9500轉功率11KW，7500 轉爆發11牛米。賽科龍目前的計劃來看，是打算在歐洲市場積累足夠經驗后，回到國內匹配250cc以上發動機。
這次RT5和RT250也正式進入了歐洲市場，米蘭車展現場歐洲媒體和用戶對這兩款車的智能化都很感興趣，跟歐洲競品相比在舒適性和智能化上實現了“彎道超車”，未來這兩款車在歐洲的銷量勢必會對國內形成拉動，期待在歐洲市場賽科龍與三陽光陽會如何在歐洲市場展開較量。
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