致敬傳奇探險基因！摩托莫里尼Kanguro 300米蘭車展重磅登場

2025米蘭車展上，Moto Morini全新推出的Kanguro 300車型引發了眾多西方媒體的圍觀。這臺車在定位上，既不是國內熱門的以公路為主的ADV車型，也不是純粹的越野場地車，而是一臺既能舒適地公路騎行，又能勝任非鋪裝穿越的多面手。

在西方市場這類車型有個專業稱謂叫做Dual Sport，雙功能運動車或雙用途運動車。雖然在國內好像沒有特別合適的專有名詞，但很明顯，Kanguro與春風450MT以及自家的ALLTRHIKE 450屬于同類。不過Kanguro排量更小，體量更輕，在非鋪裝路況閃轉騰挪更加靈活。換句話說，這款車在國內市場上暫時沒有直接對手。

Kanguro 300優秀的工業設計出自莫里尼意大利設計中心，在線條上致敬了上世紀（參數丨圖片）80年代初代Kanguro的經典造型，并在其中融入大量現代科技及其在達喀爾拉力賽中汲取的經驗理解，試圖吸引那些追求簡單直接、崇尚野性樂趣的騎行愛好者。

Kanguro 300外觀精干，線條簡潔，比例協調。標志性的LED前大燈結合了線性日間行車燈和方形前照燈組，獨特的設計讓人過目不忘。車身細節以功能性為出發點，處處體現了為越野而生的設計理念。如座墊下方的內凹設計便于站姿夾車騎行，細長而平直的座墊則是源自越野車的典型設計，方便騎士在應對復雜路況時前后移動重心。

該車搭載一臺300cc四沖程單缸水冷發動機，最大功率25kW（約33.5馬力），峰值扭矩27牛米。據介紹，該發動機擁有靈敏的低扭響應和順滑的動力輸出。雖然沒能繼承初代Kanguro標志性的V型雙缸引擎，但在300cc這個排量段，單缸引擎配合雙頂置凸輪軸和四氣門技術顯然是個動力直給的更優選擇。這臺單缸機的震動控制和噪聲水平暫時不得而知，有待量產車試駕考察。

Kanguro 300采用鋼制主車架和鋁合金后搖臂，兼顧了輕量化和抗扭剛性。前41mm直徑倒置避震器和后多連桿漸進式單筒避震器的行程均長達250mm，配合280mm的最小離地間隙，以及前21后18寸的專業輻條輪圈，令使該車能夠輕松駕馭各種崎嶇地形。剎車系統則配備可自主關閉的雙通道ABS。

Kanguro 300提供標準版和Rally拉力版兩個版本，從官圖來看，兩個版本配置完全相同，并沒有在標準版上減配掉車把護手、發動機護板、輪圈規格等配置，僅在外觀上營造出了兩種風格。當然，具體配置還要以上市時的官方說明為準。

標準版配備了姿態更為囂張的高位前擋泥板，車頭燈固定在前叉頂端與車把隨動，更適合在日常通勤之余輕松開啟探險旅程，在簡單易用和駕駛樂趣之間達到平衡。Rally拉力版則配備了低位擋泥板和加高的抗沖擊風擋，高聳的車頭與車身一體化設計，更具拉力賽車姿態，貌似可以應對更具挑戰性的路線。

標準版的整備質量只有區區145公斤，比同級標桿KTM 390 ADV輕了足足20公斤之多，而拉力版則小幅增重了8公斤，應該不會都加在了車頭上吧？兩個版本的座高都是880mm，可能會讓一些車友望而生畏。據悉，Kanguro 300預計將于2026年下半年上市（重慶摩博會？），如果參考X-Cape1200高性價比的定價策略，這臺車的價格恐怕會極其誘人。

與Kanguro同時登上米蘭展臺的，還有幾臺我個人非常感興趣的車型，分別是搭載350ccV型雙缸平臺的復古運動街車3? Sport以及巡航車Rumble，還有搭載750ccV型雙缸平臺的海盜三兄弟：街車款Corsaro、運動款Corsaro Sport和運動旅行款Corsaro GT。他們均以Coming Soon的名義登上了莫里尼的官網，相信他們很快也將來到我們身邊。