這條設(shè)計時速350公里高鐵，建設(shè)迎來新進展

11月4日5時許，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵一碗水雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵重慶段最高橋墩的大橋順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

一碗水雙線特大橋位于重慶市大足區(qū)，全長約727米，橋梁地處盆地內(nèi)，溝槽切割深，地形起伏大，相對高差達114米，且跨越鄉(xiāng)道，對橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與施工精度要求極高，具有高墩、大跨、深溝的特點。

據(jù)中鐵十四局成渝中線項目經(jīng)理孫鑫廣介紹，一碗水雙線特大橋最高墩達63.5米，相當(dāng)于21層樓高，建設(shè)團隊強化數(shù)智引領(lǐng)，利用“液壓爬模技術(shù)”進行混凝土澆筑，逐層逐級控制墩身垂直精度，通過智能監(jiān)測功能，實時監(jiān)測爬模姿態(tài)和墩身變形，確保高墩施工“毫米級”精度控制。

同時，建設(shè)單位創(chuàng)新應(yīng)用智能懸臂造橋機，通過自動同步行走、自動調(diào)節(jié)標(biāo)高、鋼筋預(yù)綁扎及整體吊裝等，對模板實施智能糾偏，像搭積木般將橋梁節(jié)段逐個拼接，且保障了梁體線形質(zhì)量，為大跨度梁體精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┘夹g(shù)支撐，極大提高了安全性能和施工效率。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。

成渝中線高鐵建成后，將與多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心

文字：胡志強

視頻/圖片：冉杰

編輯：李昕怡