吉林老照片：如詩如畫的龍潭山上多了幾只討厭“鬼”

欣賞美景時最怕“殺風景”。“殺風景”也寫作“煞風景”，是一個成語詞匯，其含義是說本該令人高興的美好事物或環境，意外遭到破壞。這個詞最早出自唐代大詩人李商隱所寫的《雜纂》，其中將“清泉濯足，花上曬裩，背山起樓，焚琴煮鶴，對花啜茶，松下喝道”描述為“殺風景”，大詩人覺得這是欣賞風景時最要命的不和諧。

然而相比在清澈泉流中洗腳、美麗花枝上晾褲衩等不文明行為，以及在望不到山景處建房那般不開眼，亦或拿木琴烹煮仙鶴那般傷大雅和對花沒酒的敗興，甚至是清幽的松林下為當官的喊道的庸俗霸道，都沒有在如詩如畫的明麗風光中，竄入幾個氣勢洶洶的“活鬼”更讓人喪心悶氣！尤其是這“活鬼”還兇頑貪暴，讓人沒有辦法轟走，于是，如鯁在喉般的感覺會瞬間讓人生出欣賞風景時最大的不快。

近日，好友提供了一組拍攝于1933年金秋時節的龍潭山老照片。此前無論是網絡還是現實，這組照片均未出現，可謂相當罕見。在這組照片中，拍攝者用鏡頭分別記錄了龍潭山的山體、水牢牌坊、龍王廟、山腰野徑等秀麗景色。由于這些景色與目前可見的類似老照片均有差異，憑獨特的拍攝角度，故而能讓現代人得以看到九十多年前，龍潭山不一樣的風光。

然而這些老照片并非是純粹的風光照片，每一畫面中均不合時宜地塞入幾個鬼子，尤其是若干全副武裝、荷槍實彈的鬼子，更讓美景中的優雅瞬間變得肅殺陰冷，看后不免令人心生不適。由照片所附日文記錄大致得知，這組照片是鐵路視察團在途經龍潭山時拍攝的紀念照。

其中第一張照片應是這次行動的集體合影，其他則純是借公務捎帶進行的游玩。照片中有三個穿西服戴禮帽的人，一個穿中式長袍戴禮帽的人（有可能是隨行的中國翻譯），還有一名穿鐵路制服的鐵路員工。另外則是六名荷槍實彈的軍人，從服裝上看，應屬于當時的當時鐵路守備隊的鬼子兵（不屬于成立于1938年的吉林鐵路警護團，由此推測三個穿西裝的可能是日本要員），負責保護。十一個人乘坐手軋車，停靠在龍潭山下的吉敦鐵路線上。

這些日本人在視察什么，已然不得而知，但是1933年秋天卻是吉林鐵路發展史上一個重要的節點。九一八事變后，日寇為了打通中國東北內陸與朝鮮北部海港的鐵路運輸線，進而同蘇聯經營的中東鐵路競爭（蘇聯把中蘇共同經營的中東鐵路北段，即北滿鐵路，直到1935年3月才賣給了日本控制的偽滿洲國），于1932年1月動工建設敦圖鐵路。

敦圖鐵路全長191公里，1933年8月底竣工（另有資料寫作4月20日建成通車，應是錯誤）。這條鐵路由敦化至圖們，并通過圖們江鐵橋與朝鮮鐵路接軌，直抵清津、羅津、雄基等北三港。敦圖鐵路建成后，吉長、吉敦、敦圖三線大致相連，初步實現以長春為中心的新的“丁字形”鐵路骨架的東支。但三線合并不可能一蹴而就，三線真正合并成為一條鐵路的時間是1934年4月（有資料介紹這個時間點是1933年9月，是錯誤的）。因此我懷疑照片中記錄的這次秋季考察，很有可能是為了三線合一。

另外結合史料所記載，1933年3月，偽滿州國與南滿鐵道株式會社簽訂委托經營契約，將奉山、洮索、洮昂、四洮、吉海、沈海、吉長、吉敦、呼海、齊克等10條鐵路線，總延長3042公里歸“滿鐵”經營。作為日本侵略勢力的特殊先鋒，滿鐵會舍對自己經手的鐵路事務，絕不會讓其它任何日偽機構染指，故而不管這次考察是不是為了三線合一，但其中的視察者，很有可能是滿鐵的高管。

好好的風光照片，也因經濟“鬼子”和武裝“鬼子”的殺風景，讓人在觀看老照片時，感到不愉快。

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特別鳴謝賈大為先生對本人撰寫此文給予的支持和鼓勵！