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全球汽貿網資訊，沃爾沃汽車周四宣布新一輪戰略調整，將長期營業利潤率目標設定在8%以上。這一戰略重置包括調整電動化計劃與延長混動車型生產周期。沃爾沃汽車去年已放棄2030年全面電動化目標，表示將在電動車需求放緩背景下繼續推出混動車型。
（圖片來源：路透社）
一、具體戰略調整
由于大部分銷往美國的車輛產自歐洲，沃爾沃深受進口關稅影響，但近期已采取行動，將部分混動車型轉移至美國生產。沃爾沃首席財務官弗雷德里克·漢森在投資者日前表示，雖未給新目標設定具體時間表，但通過與吉利合作及成本削減計劃，預計可帶來2-3個百分點的利潤率提升。
漢森指出，采用大股東吉利相同的軟件系和硬件供應商，是沃爾沃4月啟動的19億美元降本計劃核心要素。沃爾沃還計劃將吉利品牌納入部分制造業務，如在斯洛伐克新工廠實現共線生產。“與吉利合作的核心在于共同采購、共用供應商，充分利用其作為全球第三大車企的規模優勢，”漢森強調，“當客戶準備好時我們即可全面電動化，但不同市場發展節奏不一，我們需要更長的過渡期。”
二、管理層重組成效
沃爾沃2025年初請回與吉利創始人李書福私交甚篤的前首席執行官哈坎·塞繆爾森，通過啟動成本削減及裁減3000名白領崗位，著力扭轉跌至歷史低點的股價。此舉包括放棄此前設定的2026年7-8%核心營業利潤率目標及強勁自由現金流預期，該企業去年利潤率僅為5.6%。上月，塞繆爾森交出了優于預期的第三季度利潤成績單，推動沃爾沃股價大漲40%。
當沃爾沃“全面電動化”的預定計劃遭遇市場現實，車企選擇尊重區域市場差異化的客觀規律，轉向“混動+電動”的雙軌并行策略。尤為關鍵的是，通過深度綁定吉利集團的供應鏈體系與研發資源，沃爾沃正將“中國基因”轉化為全球競爭的核心優勢。在電動化這場馬拉松中，靈活應變的耐力或許比激進沖刺的速度更為重要。
（編譯：全球汽貿網Mickey）
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