本田在東京車展上展示了全新平臺,該平臺將成為其下一代混合動力車型的主力架構(gòu),并支持思域(參數(shù)丨圖片)、HR-V、CR-V、雅閣等車型。新平臺旨在提高通用性、實現(xiàn)輕量化(預計減重約90公斤),并以提升剛性以優(yōu)化操控性為核心設(shè)計理念,未來也將影響本田電動汽車的結(jié)構(gòu)。
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在亮相新平臺時,本田也公布了一款偽裝的思域混動測試車。這些官方照片顯示,測試車沿用了當前思域混動的車身,但其前端明顯更犀利,也更為有層次感,保險杠設(shè)計更方正,整車設(shè)計相當前衛(wèi),新車旨在適應和評估新平臺的適用性。
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同時本田表示:下一代思域混動將更為注重駕駛樂趣,在動力系統(tǒng)方面也將進行的深度優(yōu)化。比如采用本田新一代 “e:HEV 強電智混” 技術(shù)架構(gòu),搭載優(yōu)化后的第四代 i-MMD 雙電機混動系統(tǒng),核心亮點在于 “電機主驅(qū)” 的強化調(diào)校 —— 驅(qū)動電機最大功率保持 135kW,最大扭矩可達 315N?m,這樣的參數(shù)讓車輛起步瞬間就能爆發(fā)強勁扭矩,徹底擺脫傳統(tǒng)混動的 “延遲感”。
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配合全新開發(fā)的 2.0L 缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(熱效率高達 41%),不僅 WLTC 綜合工況油耗低至 4.39L/100km,更能在高速超車、坡道行駛等場景下,通過發(fā)動機與電機的智能協(xié)同。
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此外,一款名為 Super-One 的純電動掀背車即將推出。新車基于N系列輕型汽車平臺開發(fā),該輕量化平臺將配備本田S+模擬換擋系統(tǒng)、主動聲浪控制系統(tǒng)以及“Boost”運動模式。該車型預計將于2026年率先在日本市場上市。
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