靠歐拉5這款純電SUV，長城歐拉能不能翻盤？

歐拉是長城汽車旗下的新能源汽車品牌，成立于2018年。它不僅是長城汽車旗下的首個新能源汽車品牌，同時也是中國主流車企旗下的首個新能源汽車品牌。

也是在2018年，蔚來、小鵬和威馬這些造車新勢力車企，也逐漸被人們所熟知。從以上信息不難看出，歐拉汽車誕生的時間點非常正確，正處于造車新勢力發展的萌芽階段。換言之，歐拉汽車是抓住了好時機。

因為背靠長城汽車，在品牌發布的同時歐拉汽車就發布了旗下的ME純電平臺。這在當時很多還是油改電的時代，真的還不多見。ME純電平臺的優勢也很明顯，主要體現在車內空間、車身底盤結構以及三電系統等方面。不夸張的說，在進軍純電車市場之路上，歐拉汽車占盡了天時地利和人和。

然而，比較出乎意料的是在最近幾年國內新能源車市激烈的競爭中，原本處于優勢地位的歐拉汽車漸漸顯得有些力不從心了。導致歐拉汽車銷量大幅下降的導火索，在車快評看來大概率是高層決策失誤所導致的。

在2022年歐拉汽車以賣的多虧的多為理由，停產了對于歐拉汽車來說十分重要的兩款車型黑貓和白貓。特別是黑貓這款車，在停產之前憑借著大空間、長續航、高品質和低價位等優勢深受國內消費者青睞。即便是在停產之后的幾個月，歐拉黑貓（參數丨圖片）在市場上也是處于“一車難求”的狀態。

可以肯定的是。如果歐拉黑貓不停產的話，可能后來的五菱宏光MINIEV、比亞迪海鷗海豚以及吉利星愿這些車型，將會面臨一個十分強大的對手。那國內純電車市場的格局，有可能就不是現在這個樣子了。

當然，如果僅僅是停產黑貓和白貓，也倒不一定會導致歐拉銷量的崩盤。原因還有很多，比方說好貓的“芯片門”、“最愛女人”的品牌定位、外觀設計原創度低、車型定價虛高以及高層頻繁調整等因素，都是歐拉汽車所面臨的致命問題。

粗略統計了一下，自2018年成立至今7年的時間，歐拉汽車已經換了7任總經理。現任歐拉總經理呂文斌是在今年6月接任原歐拉總經理趙永坡，正式成為歐拉第7任總經理的。

根據長城汽車官方公布的產銷快報，歐拉仍然是長城汽車五大品牌中唯一一個月銷沒有過萬的品牌，銷量僅為5648輛。在售的三款車型好貓、芭蕾貓和閃電貓，只有好貓一款車型在苦苦支撐著。而且好貓面臨的競爭對手也很強，比亞迪海豚、吉利星愿和埃安AION UT都不是省油的燈。

今年1~10月，歐拉品牌累計銷量是35334輛，相比去年同期下降32.99%。

面對這種現狀，歐拉也必須得做出應對措施了。全新的純電SUV歐拉5很快將會上市。就在11月9日，歐拉官方發布消息11月12日這臺新車將會正式開啟預售。

從目前已知的信息來看，歐拉5定位是緊湊級純電SUV。外觀仍然延續了歐拉好貓的設計語言，長寬高分別是4471/1833/1641毫米，軸距2720毫米。內飾上配備了懸浮式儀表盤和中控大屏，第三代Coffee OS車機系統還接入了DeepSeek大模型。新車還搭載了激光雷達，第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統支持高速和城市NOA。

動力上搭載了150千瓦的電機和磷酸鐵鋰電池，根據配置的不同純電續航里程分別是480公里和580公里。

雖然產品力不錯，但還未開啟預售的歐拉5其實壓力也不小。比亞迪元PLUS、海獅05 EV、銀河E5甚至是方程豹鈦3都會成為歐拉5的競爭對手。以目前的情況來看，歐拉如果想要靠歐拉5翻盤可能還真的有些難。