直擊新線 | 這段新線全面進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試

近日，廣州地鐵二十二號(hào)線后通段西塱站、芳村站順利完成調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)及設(shè)備使用權(quán)的移交工作，正式交由運(yùn)營(yíng)部門接管，標(biāo)志著二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）全部車站及軌行區(qū)均已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段，目前正全面開(kāi)展綜合聯(lián)調(diào)及不載客試運(yùn)行等工作，為線路如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）長(zhǎng)約12公里，共設(shè)4座車站。本次移交的西塱站、芳村站均為規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的超大超深車站。西塱站位于花地大道北側(cè)，線路與地鐵一號(hào)線平行，主要位于地鐵一號(hào)線西塱車輛段內(nèi)，呈南北方向布置，為地下四層島式結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)約226米；芳村站位于花地大道與芳村大道十字路口，沿花地大道南北向敷設(shè)，南接西塱站，為地下四層島式車站，全長(zhǎng)約392米。

兩個(gè)車站均位于鬧市區(qū)，建設(shè)過(guò)程中面臨著征地拆遷、交通疏解、管線遷改等一系列難題，給施工帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。為確保工程順利推進(jìn)，廣州地鐵會(huì)同廣東華隧、廣州地鐵咨詢等參建單位，多次邀請(qǐng)外部專家對(duì)施工方案進(jìn)行論證優(yōu)化。通過(guò)合理安排施工工序、優(yōu)化場(chǎng)地布局、推行關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)先行施工、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)等舉措，并采用“天泵+地泵+澆筑平臺(tái)”的澆筑方式，有效解決了場(chǎng)地受限情況下超寬車站混凝土澆筑難題，成功克服了緊鄰既有線路的超深基坑開(kāi)挖等施工風(fēng)險(xiǎn)。

在機(jī)電設(shè)備安裝階段，廣州地鐵加大設(shè)備及人員投入，建立交叉施工統(tǒng)籌機(jī)制，高效解決多專業(yè)交叉施工難題，加速了整體調(diào)試驗(yàn)收進(jìn)度，順利完成了車站機(jī)電及實(shí)體安裝、調(diào)試。為實(shí)現(xiàn)車站順利移交，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及參建各方提前聯(lián)動(dòng)，持續(xù)優(yōu)化施工計(jì)劃，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)移交標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)展多次專項(xiàng)安全檢查，為車站平穩(wěn)轉(zhuǎn)入運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段提供了有力保障。

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來(lái)源|建設(shè)公司

文|涂天慧、王帥昊

編審|譚膺健、譚竹茜