深圳地鐵“雙線合一”煩惱多！蓮塘站后2號線變8號線，番號太亂

乘坐深圳地鐵從赤灣到小梅沙，經常有個吐槽說乘坐2號線有點懵，上面寫的明明是2號線，但過了蓮塘站，抬頭看車廂路線要變成8號線了。如果不問問那些老深圳人，應該都不知道，這兩條線路是一條，而一條線路要算兩條，讓人聽得一頭霧水。這條從蛇口直接開到小梅沙，連接起南山、福田、羅湖、鹽田市區的地鐵跑起來是挺順暢的。

不過，這樣的混亂要從十年的規劃說起，那時在2010年12月28號開通的2號線，從蛇口港到新秀站，是當時深圳西邊的主要交通線路。而東邊的8號線，就沒有那么順利，它開始想做大，做成中國首個國產磁懸浮觀光線路。為啥要選磁懸浮呢？是因為為了通過國家發改委審批，特意還拿了旅游觀光跟技術創新的亮點才批下來的。但規劃出來后，蓮塘的居民就不愿意了，在2014年有許多人到地鐵大廈門口抗議，說要反對高架磁懸浮，因為怕高架路線毀了周邊的景色，并且還擔心輻射。但后來經過一系列的風波之后，磁懸浮這個事情就徹底停在那里了，對于鹽田盼望多年的地鐵也跟著被耽誤了。

但想不到蓮塘居民的反對，讓這個線路徹底改變了。磁懸浮方案取消后，深圳重新規劃，發現如果單獨建設8號線，要在蓮塘站跟2號線換乘，那鹽田人聽了也不愿意，這樣鹽田要到市區換乘就麻煩多了。最后沒辦法，又在線路方面做了改動，把8號線變成普通的輪軌，并與2號線東延段在蓮塘貫通運營。2020年10月28號，8號線一期開通了；并且在2023年12月27日，二期開通通往小梅沙。這樣2號線跟8號線連起來大概有59.9公里，從赤灣到小梅沙全程大概66分鐘。

但新的問題又來了，番號沒有改變。2號線還是2010年就立項的老工程，而8號線是后來在2014年重新報的新項目，兩個線路的建設資金來源、審批流程都不一致，就好像都有各自的出生證，不能夠隨意把名字合并。地鐵公司想了個折中的方法，就往蛇口方向標注2號線，往鹽田方向標注8號線，還在蓮塘站這邊寫得很清楚“無需換乘”，這樣也保住了兩個線路的身份，讓乘客也不容易跑錯站臺。

也有好的消息，番號可能就要統一了。8號線的三期也在進行空載試運行，計劃在2025年年底可以開通到大鵬溪涌。按照不少人傳的說法，三期通車之后，2號線跟8號線可能會正式合起來叫2號線，之前8號線的番號，可能會給現在的6號線支線使用，這樣“一條線兩個名”的事情就可以得到解決了。