當(dāng)極限測試遇上大六座車身，領(lǐng)克900實測展現(xiàn)穩(wěn)控核心實力

大六座SUV常給人“乘坐舒適但操控不佳”的印象。然而，在張家口的實地測試中，領(lǐng)克900打破了這一刻板認知。從山路、連續(xù)彎道到高速緊急避險，甚至在非標(biāo)準(zhǔn)泊車環(huán)境下，它都能保持穩(wěn)定與靈活，讓大型新能源SUV在保證寬敞舒適的同時，也能實現(xiàn)精準(zhǔn)操控。通過四大極限測試，領(lǐng)克900向用戶展示：大型六座SUV同樣可以兼顧動力操控與安全性。

高速緊急避險：G-AES系統(tǒng)全程護航

在高速障礙物連續(xù)避讓測試中，領(lǐng)克900以最高130公里/小時的速度完成雙障礙物規(guī)避操作，即便在傍晚逆光和可燃障礙物干擾下，也能保持穩(wěn)定車身。

核心在于G-AES系統(tǒng)，它結(jié)合“激光雷達+雙目攝像頭”技術(shù)，126線雷達和800萬像素攝像頭實現(xiàn)200米遠程探測。與傳統(tǒng)僅依賴制動的AEB系統(tǒng)不同，G-AES可同步執(zhí)行剎車和方向調(diào)整，讓高速駕駛更加安全可控。

在TNT 90公里/小時高速麋鹿測試中，閉式雙腔空氣懸架配合CCD魔毯懸架，以及前雙叉臂+后五連桿底盤，使車輛在高速變道時側(cè)傾低、抓地力強。42000N·m/deg高剛性車身為底盤提供堅實支撐，使大型SUV在極限高速操作下保持穩(wěn)健。

山路爆胎彎道：大車也能輕松應(yīng)對

在模擬懸崖爆胎直角彎道測試中，領(lǐng)克900探索版展現(xiàn)出卓越操控。GVMC域控底盤與矢量機動技術(shù)使低速后輪反向轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)彎半徑縮小約2.5米，大幅提升大車靈活性。

電控懸架防暈技術(shù)每秒調(diào)節(jié)阻尼100次，即便高速爆胎也能保持方向可控。閉式雙腔空氣懸架根據(jù)速度自動升降：高速降低車身增加穩(wěn)定性，低速抬升提升通過性。后輪轉(zhuǎn)向與懸架協(xié)作，使大型SUV在急彎和復(fù)雜地形下實現(xiàn)接近緊湊車的操控靈活度，進一步拓展了大車操控邊界。

非標(biāo)準(zhǔn)泊車：智能輔助讓操作更輕松

在非標(biāo)準(zhǔn)泊車場景下，領(lǐng)克900依舊表現(xiàn)出色。車輛可通過車內(nèi)屏幕自定義泊車位置，也可遠程手機操作完成泊入。540°透明底盤系統(tǒng)整合雷達與攝像頭信息，實時呈現(xiàn)底盤三維影像，有效避免剮蹭。

輔助泊車系統(tǒng)不僅適用于城市狹窄路段，也能在非鋪裝地面提供可靠支持。與傳統(tǒng)豪華SUV依賴鋼性結(jié)構(gòu)和剎車距離不同，領(lǐng)克900以“穩(wěn)住局面”為核心理念，通過G-AES動態(tài)避險、后輪轉(zhuǎn)向協(xié)同及高剛性車身，為家庭出行提供可靠保障。

通過高速避險、爆胎彎道、非標(biāo)準(zhǔn)泊車三大極限測試，再加上連續(xù)彎道操控，領(lǐng)克900徹底顛覆“大六座SUV只能舒適乘坐”的認知，實現(xiàn)駕駛者操控愉悅與乘客乘坐穩(wěn)的雙重體驗。每一次操作都體現(xiàn)機械底盤與智能輔助系統(tǒng)的高效協(xié)同，無論高速變道、急彎避險，還是復(fù)雜泊車，都能從容應(yīng)對。

累計交付超過4萬臺，穩(wěn)居同級銷量前三，領(lǐng)克900正在重新定義中國新能源大六座SUV操控標(biāo)準(zhǔn)。“公路之王”不僅是宣傳口號，而是在極端駕駛條件下仍能穩(wěn)住局面，讓駕駛者和家人放心的真實體現(xiàn)。