前沿觀察 | 特朗普能源新政加持！阿拉斯加超級輸油管道絕境翻盤

特朗普能源新政加持！

阿拉斯加超級輸油管道絕境翻盤

【Oilprice網 11月11日報道】

核心要點

1.項目概況:總投資440億美元的阿拉斯加 LNG項目重啟，貝克休斯以技術提供方和投資方雙重身份入局，項目已進入高級工程設計階段。

2.建設規劃：分兩階段推進，先建807英里輸氣管道，再建年產能2000萬噸的液化終端，日均輸氣量33億立方英尺，供應本地后其余出口亞洲。

3.進展與合作：格倫法恩為項目主導開發商，沃利公司負責前端工程設計；60%以上計劃產能獲初步商業承諾，50余家企業有意參與相關合同。

4.優劣勢分析：優勢是至亞洲運輸時間短、無需繞行巴拿馬運河；劣勢是北極建設和物流成本高，資本密集度遠超墨西哥灣沿岸同類項目。

5.支持與挑戰：獲美國政府能源出口政策支持，但面臨融資轉化、環保爭議、2028年可能出現的市場供應過剩等問題。

新聞直擊

貝克休斯（紐約證券交易所代碼：BKR）已在重啟美國最具雄心的能源項目之一中扮演關鍵角色。這家總部位于休斯頓的油田服務公司與格倫法恩能源轉型公司的子公司格倫法恩阿拉斯加液化天然氣有限責任公司簽署了最終協議，將為拖延已久的阿拉斯加液化天然氣（LNG）項目提供發電設備和主制冷壓縮機。此次合作使貝克休斯同時成為這一440億美元開發項目的技術提供方和投資方，該項目是美國規模最大的單一能源基礎設施項目之一。路透社證實了最終協議的簽署，并指出項目已進入高級工程設計階段。

對阿拉斯加而言，該協議重啟了一項歷時數十年的計劃 —— 將該州北坡巨大的天然氣儲量轉化為經濟收益。這些儲量長期以來因距離遙遠和成本高昂而處于 “擱淺” 狀態。項目設計分為兩個連續階段：首先修建一條長807英里、直徑42英寸的管道，連接普拉德霍灣和湯姆森角氣田至基奈半島；隨后建設一座液化終端，年產能最高可達2000萬噸 LNG，約占日本年度天然氣進口量的四分之一。據阿拉斯加輸氣管道開發公司（AGDC）介紹，該系統日均輸氣量約為33億立方英尺，將先滿足當地公用事業需求，剩余部分出口至亞洲。

2025年1月以來，項目勢頭持續增強。當時 AGDC 將多數股權和主導開發商地位轉讓給格倫法恩，后者同意承擔約1.5億美元的最終投資決策（FID）前開發成本，而該州保留25%的股份。路透社稱，此次交接是項目邁向建設階段最明確的路徑。工程公司沃利有限公司正在開展前端工程設計（FEED）研究，預計于2025年12月完成。

若獲得批準，管道建設階段可能于2026年啟動，液化工廠則將在約兩年后開工。格倫法恩表示，已有 50多家企業表達了對價值超1150億美元的供應或施工合同的興趣，涉及美國、日本、韓國、中國臺灣地區、印度、泰國及歐盟等多個國家和地區。路透社報道，項目計劃產能中超過60%已獲得初步商業承諾，包括與日本 JERA 公司、東京燃氣公司以及韓國浦項國際的非約束性協議。

阿拉斯加 LNG 項目涵蓋天然氣處理、管道運輸和終端液化等一體化范圍，總投資預估約440億美元。澳大利亞石油公司指出，高資本密集度源于北極地區的建設條件和偏遠的物流環境，這與受益于現有基礎設施的美國墨西哥灣沿岸項目不同。墨西哥灣沿岸典型的液化生產線，年產能600萬至800 萬噸的成本在60億至70億美元之間，而阿拉斯加的地理條件要求在液化開始前先建設一體化的管道和天然氣處理系統。

盡管如此，地理位置仍賦予項目戰略優勢。從尼基斯基港發往亞洲的貨物運輸時間不足10天，無需經過巴拿馬運河，與墨西哥灣沿岸貨物相比，運輸時間幾乎縮短一半。開發商稱，更短的航程和一體化供應有望帶來具有競爭力的交付成本，但這仍取決于前端工程設計（FEED）后的經濟效益和最終銷售合同。

美國聯邦和州政府的政治支持力度已顯著加大。在唐納德?特朗普總統執政期間，美國官員重新強調將能源出口作為外交杠桿，敦促盟友從美國項目中采購更多LNG。阿拉斯加州國會代表團和州長邁克?鄧利維利用這一政策背景吸引亞洲合作伙伴。參議員丹?沙利文今年早些時候率貿易代表團訪問了日本和韓國，此舉是在2022年俄羅斯入侵烏克蘭引發供應安全擔憂后啟動的外聯工作的延續。

翻譯 | 曾文怡（微信部）

審校 | 陳依然（微信部）

編輯 | 曾文怡（微信部）

注：圖片來源于網絡，文章內容有刪減

微信號丨能源輿情