奇瑞汽車挑戰(zhàn)天門山天梯失敗實(shí)屬意外，損失極小沒(méi)必要上綱上線。

奇瑞汽車挑戰(zhàn)天門山天梯失敗，引起了熱議。

從視頻看，奇瑞汽車因不明原因在天梯陡坡上放慢了速度，然后慢慢倒退了下來(lái)，最后撞壞了一小段圍欄。

不像外界猜疑的有多大風(fēng)險(xiǎn)，多大損害，造成的損失，可能還不如高速公路上一個(gè)事故大。

奇瑞汽車的聲明也說(shuō)明是安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，影響了車的動(dòng)力，進(jìn)而造成護(hù)欄損害。

媒體創(chuàng)造了話題“奇瑞4次致歉也修復(fù)不了天梯之傷”，并稱：

我看到該話題后，馬上發(fā)出這樣的評(píng)論：“天梯是現(xiàn)代建筑，天梯的傷再大，都可以用錢解決，這與炸山對(duì)自然的傷害不同。從視頻看，出現(xiàn)事故是意外，車速很慢，但司機(jī)控制不了車，廠商的反饋是保險(xiǎn)繩出現(xiàn)意外。不能形成一種風(fēng)氣，不做沒(méi)事，不做的人可以無(wú)限指責(zé)做的人。”

不過(guò)細(xì)一想，根本不是那么回事。天門山的極限運(yùn)動(dòng)早已在全球大名鼎鼎，看網(wǎng)友“paingod”的總結(jié)：

奇瑞汽車挑戰(zhàn)天門山天梯因意外失敗，之前有車成功過(guò)，也有車失敗過(guò)，不過(guò)沒(méi)像奇瑞這樣大張旗鼓地，大家看到只是部分車成功之后的剪輯。

就如挑戰(zhàn)紐北賽道，廠家給你看到的只是最理想的那次。奇瑞汽車如果悄悄地測(cè)幾次，然后把最成功的那次發(fā)出來(lái)，同樣會(huì)很震撼。但這也不能說(shuō)明奇瑞汽車就比沒(méi)參加測(cè)試的車好，奇瑞挑戰(zhàn)失敗，也不能說(shuō)明車有問(wèn)題。

企業(yè)做商業(yè)宣傳，可以宣揚(yáng)，這種挑戰(zhàn)惡劣環(huán)境，體現(xiàn)的是車的綜合性能。還有各種挑戰(zhàn)惡劣環(huán)境的道路實(shí)驗(yàn)、碰撞實(shí)驗(yàn)、自動(dòng)駕駛規(guī)避各種障礙物實(shí)驗(yàn)，車廠都會(huì)堅(jiān)持做。只有在實(shí)驗(yàn)中反復(fù)得到驗(yàn)證，才能越來(lái)越好。

再重復(fù)一次我的觀點(diǎn)，“不能形成一種風(fēng)氣，不做沒(méi)事，不做的人可以無(wú)限指責(zé)做的人。”

還記得幾年前和中國(guó)移動(dòng)的一普通中層交流，當(dāng)時(shí)中國(guó)移動(dòng)手中有大量的現(xiàn)金，我問(wèn)他，為什么中國(guó)移動(dòng)不大力進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，就像騰訊那樣將投資作為重要的資本增值渠道和生態(tài)促進(jìn)手段。那中層說(shuō)，誰(shuí)承擔(dān)失敗后果？騰訊投資不拍失敗，甚至同時(shí)投資幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，難免會(huì)有失敗，但這不影響總體收益。而中國(guó)移動(dòng)的投資，失敗了需要有人承擔(dān)責(zé)任。誰(shuí)也害怕失敗。所以他們更愿意投資風(fēng)險(xiǎn)小的成熟企業(yè)，而不是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，包括規(guī)模已經(jīng)很大的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，因?yàn)橛酗L(fēng)險(xiǎn)。