花3億打撈800年沉船，外國人緊盯不放想搶，船上都有什么寶貝？

你可能聽說過南海1號，也知道當(dāng)年從這艘沉船里出土了十幾萬余件各類文物。但很多人并不知道，南海1號從被發(fā)現(xiàn)到真正的打撈起來，中間持續(xù)了20多年的時間。

為什么會拖了這么長的時間？背后究竟存在著哪些不為人知的情況呢？下面咱們就回到上世紀(jì)80年代，看看當(dāng)時，究竟是通過怎樣的機緣巧合，而發(fā)現(xiàn)這艘沉船的。

無心插柳：從白銀變成了瓷器

時間回到1987年的夏天，在廣東陽江某海域，英國打撈人員，直接把一噸多重的抓斗放到了海里，然而撈上來的東西卻不是銀子。后來經(jīng)過仔細(xì)辨認(rèn)，抓斗撈上來的東西，既有瓷器碎片，也有鐵器、銅器和鍍金器。

這片海域的海底確實有東西，但卻并不是人們一開始設(shè)想的寶藏船，那究竟是怎么回事呢？整件事情的起因還要從一份舊報紙說起。

上世紀(jì)80年代初，英國海洋探測公司的三名隊員從荷蘭海事博物館里得到了一份舊報紙，他們高興地發(fā)現(xiàn)報紙上登載著一條消息，歷史上一艘隸屬于東印度公司的輪船，在中國陽江海域發(fā)生海難，最終沉入海底，船上當(dāng)時裝載了6箱白銀，385.5噸細(xì)錠。

這家英國公司相當(dāng)興奮，隨后向我國的文物局提出了打撈申請，最終我國同意和英國公司合作打撈，而且還指定了廣州救撈局參與其中。隨后，相關(guān)專家估算出了沉船的位置，但那時候人們并不知道，發(fā)現(xiàn)的沉船并不是那艘寶藏船，而是一艘更老的船只。

1987年的夏天，由我國和英國組成的打撈人員，在陽江的海域上緊鑼密鼓的工作，他們很快就通過水下聲納，發(fā)現(xiàn)了海底有東西。潛水員先下去了，但是卻什么都沒有發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該是海底的淤泥太厚。

英國人等得不耐煩了，他們認(rèn)為船上裝載的就是銀子，根本沒有必要細(xì)致的打撈，于是直接就把一噸多重的抓斗放到了海底。接著就出現(xiàn)了上面提到的那一幕，確實有東西撈上來了，但卻不是銀子。

英國人決定繼續(xù)打撈，但是我們敏銳地察覺到情況不一般，就選擇了拒絕，后來這一情況上報給了國家，并且又跟英國的那家公司解除了合同。

因為從當(dāng)時打撈上的東西可以判斷，明顯不是報紙上所說的寶藏船，而是中國的沉船，所以必須得由中國自己來解決。

國家文物局隨即對撈上來的東西進行初步鑒定，得出的結(jié)論是，這是一艘宋元時期的沉船，距今已有800多年的歷史。當(dāng)時的中國歷史博物館館長俞偉超，得知這個消息后興奮不已，于是就為這艘沉船取名為南海1號。

這個名稱后來就沒有變過，一直保留到現(xiàn)在，既然明確了沉船是800多年前的文物，那么接下來就應(yīng)該打撈了，然而情況卻不是一帆風(fēng)順。

日本人嫌成本太高，只合作打撈了5天

1987年初步確認(rèn)了沉船的位置，1989年才又繼續(xù)開始打撈，而且還有日本人參與。因為當(dāng)時我國的水下考古處于起步階段，沒有能力和技術(shù)獨立打撈。

然而雙方的合作僅僅持續(xù)了5天，日方人員隨后就選擇放棄了，因為此前標(biāo)志的位置并非精確坐標(biāo)，當(dāng)時的水下勘探技術(shù)還很落后，所以根本找不到沉船主體的精確位置。

日本人覺得要是繼續(xù)搜尋的話，還要耗費更大的成本，但到最后卻不一定能獲利，所以就不再合作了。打撈也隨即停止了，而且這一停又是十幾年的時間。

當(dāng)時我們既沒有技術(shù)，也沒有專門的水下考古人才，根本沒有能力獨立打撈，在停止的這個階段，只能先培養(yǎng)專業(yè)人才，而且還派出了幾批考古人員專門出國接受培訓(xùn)。

也就是說，在隨后的十幾年的時間里，我國一直在為最終的打撈做著各種各樣的準(zhǔn)備工作。然而等待的時間越長，危險也就越大，因為有越來越多的外國文物販子，甚至是海盜也盯上了這批寶藏。

被砸碎的60萬件德化窯瓷器

多年以來，歐洲人一直在我國的南海尋寶其中有一個英國人叫哈徹，他是一個為了利益可以不擇手段的“狠角色”。1999年的春天，哈徹在香港附近的海域，找到了一艘清代沉船。

這艘沉船就是在1822年觸礁沉沒的泰星號，資料顯示，船上當(dāng)時載有2000多名乘客和船員，同時還裝載著上百萬件準(zhǔn)備銷往歐洲的德化窯瓷器。

哈徹在發(fā)現(xiàn)沉船的位置后，隨后打撈的過程中，竟然下令將60萬件德化窯瓷器全部打碎，最終只剩下35.6萬件被運到了德國進行拍賣。成龍的《十二生肖》電影里不就有類似的情節(jié)嗎，文物販子把文物毀掉，因為他們深知數(shù)量越是稀少，價格才會更昂貴。

哈徹也深知這個道理，他把剩余的瓷器帶到歐洲文物市場，外界原本以為超過35萬件文物，市場上很難消化掉。可是誰都沒有想到，后來的內(nèi)部拍賣會只持續(xù)了9天，最終文物拍賣的價值超過了3,000萬美元。

這并不是哈徹第一次得手，還在上世紀(jì)80年代，這個英國人就曾經(jīng)委托嘉士德拍賣行拍賣他打撈上來的中國文物。據(jù)說，國家文物局當(dāng)時派出了兩位陶瓷專家，帶了3萬美元，試圖把拍賣的文物買回來。

然而兩位專家到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，他們連舉牌的機會都沒有，每一件瓷器的起拍價都在30萬美元以上，總共20多萬件中國的瓷器，都被先后拍走，英國人哈徹則賺了2000多萬美元。

面對這樣的局面，時間拖得越久，南海1號的風(fēng)險也就越大，因為我們不去打撈的話，這些西方的海盜和文物販子一定會動手。

800多年前的沉船重見天日

1989年確立了南海1號的初步方位后，1990年我國就成立了第1支水下考古隊，從2001年開始，國家水下考古中心，再次對南海1號進行精確定位，然而，考古隊員在水下探測了好幾次，依舊沒有明確的發(fā)現(xiàn)。

直到勘測快要結(jié)束的時候，考古隊員終于從兩米多深的淤泥里發(fā)現(xiàn)了這艘沉船。經(jīng)過隨后的多次勘測，考古隊員終于確認(rèn)了船體的結(jié)構(gòu)，它的長度在30.4米左右，寬10米左右，高度為4.5米，這是迄今為止發(fā)現(xiàn)的最大宋代船只。

讓考古人員感到驚奇的是，船只沉沒海底800多年，但是船體保存非常完好，而且整艘船沒有側(cè)翻，船體的木質(zhì)結(jié)構(gòu)看起來依然堅硬，這樣的情況在世界范圍內(nèi)也是第1次發(fā)現(xiàn)。

2002年，國家財政部向水下考古隊撥款4,000萬元資金，正式對南海1號進行考察和局部打撈。當(dāng)年3月份考古隊員進入船艙內(nèi)部，在一個只有幾平方米的小船艙內(nèi)，就打撈起了4000多件文物，絕大多數(shù)瓷器完好無損。

將船內(nèi)的文物一點點清理打撈出來后，到2007年，整艘沉船也被整體打撈出海，最終被安置到了陽江市的海上絲綢之路博物館。800多年前的宋代古船，再次重見天日。前后的發(fā)掘打撈工作，又持續(xù)了10多年的時間。

最終打撈上來的各類文物超過了18萬件，有數(shù)量龐大的瓷器，還有一定規(guī)模的金器、銀器、銅器、鐵器、玉器，此外，在船上還發(fā)現(xiàn)了3000多顆各類植物的種子和果實。

圍繞南海1號的幾大謎團

前后歷經(jīng)20多年，沉船終于被打撈了上來，但是圍繞在南海1號周圍依然有很多謎團。

多年來，考古學(xué)界一直在討論這艘沉船是如何沉沒的？船體沒有發(fā)生側(cè)翻，也沒有發(fā)生大規(guī)模的斷裂，所以首先排除了觸礁和碰撞。

有些考古學(xué)者認(rèn)為，南海地區(qū)氣象災(zāi)害頻繁。比如說夏季的臺風(fēng)，很有可能是造成船只沉沒的主要原因。也有專家提出，或許是因為船只超載，最終引發(fā)的沉沒，因為在打撈過程中，在船體內(nèi)還發(fā)現(xiàn)了一塊體積巨大的凝結(jié)物，其中有一定的數(shù)量都是鐵器。

第2個謎團便是這艘船是從哪個港口駛出的？根據(jù)船只沉沒的方位來看，船頭的朝向是西南240度，這也就意味著這艘船不是從國外駛向國內(nèi)，而是從國內(nèi)駛向國外，此前的研究顯示，南海1號當(dāng)年可能是駛向西亞或者是中東地區(qū)。

至于這艘船只的始發(fā)港口，考古專家推測應(yīng)該是泉州港，因為在兩宋時期，福建的泉州是我國和西方進行貿(mào)易交流的重要港口之一。而且船上也打撈出了大量的德化窯和磁灶窯瓷器，這些都來自福建地區(qū)，也可以做進一步的佐證。

至于船主的身份，考古學(xué)家推測應(yīng)該是一位富商大賈，因為從船上打撈出了一些物品顯示，非常金貴，而且又充滿了異域風(fēng)情。比如將近兩米長的鎏金腰帶。還有一枚碩大的金戒指，發(fā)現(xiàn)的另一枚手鐲，它的直徑比人的大拇指還要粗。

至于船只沉沒海底800多年，為什么沒有腐爛？主要原因是船只沉沒以后，很快就陷入到了淤泥之中，隔絕了外面的氧氣，從而就避免了氧化破壞。

船只的材質(zhì)是松木，相對于其他木材，松木抗浸泡性更好，南方就有水泡千年松，風(fēng)吹萬年杉的說法，因此綜合這兩點，這艘沉船一直躺在海底的淤泥下，800多年沒有發(fā)生大規(guī)模的腐爛。

值得一提的是，考古人員從水底還打撈出了眼鏡蛇的頭骨，因此專家推測，船上當(dāng)年可能有阿拉伯商人，他們把眼鏡蛇當(dāng)成寵物帶上了船，也是漫漫航程中的一種消遣。

因此整體推測，這艘800多年前的船只帶著大量的中國商品出海前往西域，單單從這一點就能看出，包括瓷器在內(nèi)的中國商品，在歷史上非常受世界各國的歡迎。

結(jié)語

南海1號還表明，歷史上的海上絲綢之路相當(dāng)?shù)姆睒s，因為除了這艘沉船之外，我國的水下考古工作者還在福建連江、廣東吳川、山東膠南、海南文昌等地也發(fā)現(xiàn)了沉船遺址。

每一艘沉船遺址都在訴說著一段不為人知的歷史，而這背后蘊藏的歷史文化價值更是無法估量。