有多久沒有聽到法系車的新聞了?法系車在中國市場的存在感,似乎越來越低了。
![]()
2025年10月神龍汽車的單月銷量0.41萬輛,同比減少22.7%,年內(nèi)累計銷量4.25萬輛,同比下降24.9%,神龍汽車的銷量下滑,不是一朝一夕了,2015年,神龍汽車的巔峰銷量高達70萬輛,隨后便開始一路下滑,2020年,其銷量跌至5.03萬輛的谷底;隨后的2021年,神龍汽車銷量翻番至10.06萬輛,2022年繼續(xù)保持增長態(tài)勢,銷量攀升至12.7萬輛。然而,2023年神龍汽車銷量驟降至8.03萬輛,同比下滑40%。2024年頹勢未改,神龍汽車銷量進一步降至6.83萬輛。
![]()
2021年,神龍汽車的銷量為什么可以短暫翻紅?是因為這一年,法系車出了一款車型——凡爾賽C5 X(參數(shù)丨圖片)。2021年9月23日,雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市,新車的售價區(qū)間為14.37-18.67萬元,憑借著出色的產(chǎn)品力,上市之初就得到了消費者和市場的青睞,堪稱法系車的“一匹黑馬”。在當時,凡爾賽C5 X是唯一一款售價在15萬元以內(nèi)的合資中型轎車。
![]()
上市當年的11月、12月,凡爾賽C5 X連續(xù)兩個月單月銷量破5000臺,當時想買凡爾賽C5 X,甚至需要排隊。在當時,就有人將訂單火爆的凡爾賽C5 X稱為“凡爾賽現(xiàn)象”,也是在2021年,神龍汽車有限公司提前完成了年銷量10萬的目標,凡爾賽C5 X自然是功不可沒。對于當時情況非常艱難的法系車來說,凡爾賽C5 X就像是久旱逢甘露,讓法系車絕處逢生。
![]()
2022年,凡爾賽C5X的火爆繼續(xù),全年銷量達到33890臺,在東風雪鐵龍家族占據(jù)71.82%的份額,在C5X的助攻下,神龍汽車的2022年累計銷量達到了12.7萬輛,但是,法系車的問題就在于,除了凡爾賽C5 X之外,此后的法系車再也沒有一臺走量的車型。
![]()
翻看10月份的銷量數(shù)據(jù),標致旗下賣的最好的是408,月銷量是1045臺,其余車型的銷量很慘淡,雪鐵龍這邊,凡爾賽C5 X銷量是1082臺,剩下只有天逸C5有著200多臺的銷量。今年3月,神龍汽車的新能源汽車品牌“HEDMOS示界”正式發(fā)布,開啟了合資車企轉(zhuǎn)型的新模式。隨后,示界品牌首款車型示界06上市,定位為A+級純電SUV,CLTC純電續(xù)航為520km,限時售價10.88萬元,但是,除6月銷量134輛之外,示界06的其他月份的銷量均未能過百輛,上個月它只賣出了69臺。
![]()
曾經(jīng)的法系車深陷泥潭,而凡爾賽C5X的出現(xiàn)似乎意味著,法系車在中國市場的命運還沒有到蓋棺定論的時候,很多人都在期盼著,法系車能夠就此弄清楚中國市場的消費需求,完成復(fù)興大業(yè),但是事實上,這只是法系車粉絲的美好幻想。
![]()
如今的法系車,似乎再次陷入到了后繼乏力的階段,神龍汽車難以復(fù)刻凡爾賽C5 X的成功,在競爭激烈的新能源汽車市場,也難以找到破局之法,有著百年歷史的法系車,可能真的到了要和中國消費者說再見的時候了。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.