賓利發布歐陸GT Supersports！限量500臺！中國車主被排除在外！

賓利正式對外發布第四代Super Sports車型——歐陸 GT Super Sports，被譽為“史上最輕的歐陸GT”。
1925年賓利打造出了第一代Super Sports車型，這也是賓利第一次使用Super Sports這個名稱，當時全球限量18臺。此后直到2009年，賓利才再次推出第二代Super Sports車型，一款基于第一代歐陸GT經過輕量化和高性能改造之后，被賓利稱為真正意義上的以“純粹駕駛”為中心的車型。2017年，賓利在第二代車型的基礎上，推出了第三代車型，搭載了賓利著名的雙渦輪增壓W12發動機，最高能夠輸出710匹馬力，大獲成功。
此次的第四代Super Sports車型依然是基于歐陸GT打造，整車的重量不到2000公斤，比歐陸GT普通版輕了將近500公斤，但為了打造“史上最輕的歐陸GT”，設計師對車身架構、材質、配置、動力等做出了大量的改動。
首先在外觀上，為了讓新車更具運動和超跑視覺，著重對空氣動力學性能做出了優化，前臉采用了巨大的進氣口和寬大的碳纖維擾流板來應對迎面的氣流，堆疊式前翼和前輪兩側的翼子板則能夠有效減少升力同時優化氣流。車頂原來是鋁制材質如今全部更換為了碳纖維，有效減輕了車身重量，前臉格柵正中央的“8”字標識應該只是裝飾，可以根據客戶需求定制其他數字或者直接取消。
尾部新增了一個固定式尾翼，擴散器也經過了重新設計和改進，兩者共同構成了尾部的一套空氣動力學套件，以上這些改進相比歐陸GT Speed而言，可以額外產生300公斤的下壓力，從而能夠幫助車輛在高速行駛時實現更加均衡的重量分配。而配備的Akrapovi?鈦合金排氣系統，經過賓利的重新調校之后，能夠充分展現橫置V8發動機的性能，釋放出“足夠深沉且強勁的聲浪”。
其次在內飾上，新車直接拆除了后排座椅，只保留了兩個前排座椅，座椅的材質也換成了碳纖維的骨架和皮革材質的座椅套，座椅的位置比普通版歐陸GT更低，但保留了11向電動調節和加熱功能。音響系統也被重新設計，只需要考慮前排乘客的使用即可。后排的隔音材料、隔熱層也均相應減少。內飾的這些改變，在很大程度上減輕了車身的重量。
由于新車主打“純粹駕駛”，為了響應這一理念，部分輔助駕駛功能也被取消掉了，內飾采用了皮革、碳纖維、Dinamica等多種高品質的材質，在中控臺的換擋區域有一個編號銘牌，賓利的Mulliner部門將為車主提供豐富的外觀、內飾等個性化定制。
動力上也做了較大的改變，放棄了原來的混合動力系統，采用了純燃油動力驅動，搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，輔以ZF八速雙離合變速箱以及后輪驅動，最高能夠輸出666匹馬力，零百加速僅需3.7秒，最高時速為310公里。
發動機是經過賓利重新升級過的，配備了強化曲軸箱、升級的缸蓋和更大的渦輪增壓器，變速箱也經過了升級，并且配備了電子限滑差速器，底盤、懸架、ESC程序也都是經過全新設計的，能夠更迅速的響應車輛的狀態。前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架則采用了多連桿式獨立懸架，輔以賓利獨有的48伏電子防側傾系統，能夠保證車輛在高速行駛時保持更好的穩定性和安全性。
新車標配倍耐力的P-Zero輪胎，但車主可以選配高性能的Trofeo RS輪胎，車身全新的22英寸鍛造輪轂是賓利與保時捷的Manthey Racing團隊合作打造的，后輪配備了410mm的碳陶瓷剎車盤，前輪則配備了440mm的碳陶瓷剎車盤和10活塞卡鉗，據說，前輪440mm的碳陶瓷剎車盤是目前全球尺寸最大的。
另外，值得一提的是，這是賓利首款后輪驅動的歐陸GT，以前全部都是四輪驅動。不過，如果單從性能數據上來看，它比前兩代Super sport車型都要慢，甚至連零百加速都不如歐陸GT Speed，但要論“駕駛樂趣”無疑是更好的。
剛才我們提到內飾有編號銘牌，沒錯，這是一款全球限量車型，只生產500臺，每一臺都支持豐富的定制，每一臺都是手工打造，但2026年3月份才開始接受預訂，一直到2026年第四季度才開始生產，然后等到2027年一季度開始陸續交付，所以對于車主來講，有的是時間來定制一輛獨一無二專屬于自己的“賓利歐陸GT Super Sports”。
新車的售價目前還沒有公布，但內部人士表示，起售價大約在48.6萬美元（約人民幣345萬元）左右，然后根據車主自己的定制選項上不封頂。當然，中國車主就不要想了，因為官方已經明確了市場配額，500臺將分別配給英國、歐洲、土耳其、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞、阿曼、巴林、阿聯酋、卡塔爾、科威特這些市場，所以有錢且想買的國內車主，想想得了。