距離越遠車費越低？數據顯示：順風車跨城每公里費用比市內低30%

11月13日， 嘀嗒出行 發布《2025嘀嗒順風車通勤觀察報告》。

報告顯示 ，順風車通勤訂單中， 市內通勤和 跨城通勤占比分別是75.5%、 24.5% 。

順風車市內通勤平均距離31.7公里，平均時長48分鐘，平均時速40.2公里/小時，平均費用37.2元； 順風車跨城通勤平均距離124公里，平均時長133.6分鐘，平均時速 56公里/小時，平均費用100.3元。

這一數據顯示，通勤距離越遠，每公里費用越低。市內通勤每公里費用1.17元，跨城通勤每公里費用0.81元，順風車跨城每公里費用比市內低30%。

市內通勤距離主要集中在10-20公里、20-30公里和30-40公里，訂單占比依次為26.3%、26.3%和16.4%。而40-50公里、50-60公里和60公里以上依次占比10.1%、6.0%和9.3%。整體看，順風車市內通勤20公里以上訂單合計占比近七成，20公里以內超三成。

順風車跨城通勤距離主要集中在30-60公里、60-90公里、90-120公里和180公里以上這四個區間，訂單占比依次為18.6%、21.1%、16.0%和21.1%。整體看，90公里以上訂單合計占近六成，90公里以內超四成。

一線城市和新一線城市的順風車市內通勤效率整體接近：平均距離分別為32.2公里和36.5公里，一線城市略短；平均時長分別為52.8分鐘和52.1分鐘，差異不大；平均時速分別為38.7公里/小時和42.7公里/小時，新一線城市更快；平均費用分別為44.6元和36.3元，新一線城市更低。

各一線及新一線城市順風車市內通勤平均距離最短前五依次是上海25.5公里、杭州28.3公里、西安28.5公里、青島30.2公里和天津30.6公里。上海外，其他三個一線城市平均距離依次為深圳31.2公里、北京32.9公里、廣州39.2公里。

基于順風車跨城通勤完單量統計，得出順風車跨城通勤規模前五城市群依次是：珠三角、長三角、京津冀、山東半島和成渝。

長三角順風車跨城通勤覆蓋面積更廣，上海、蘇州、杭州、無錫、南通等城市之間通勤往來較密切；江蘇，浙江兩省之間跨省通勤已形成較大規模。京津冀順風車跨城通勤分布較集中，超六成集中在北京-廊坊往返、北京-天津往返，以及天津-廊坊往返這三條線路。

報告依據兩個城市間順風車跨城通勤往返訂單規模，統計出了順風車跨城通勤熱門往返線路Top10。前五依次為東莞-深圳、蘇州-上海、廊坊-北京，惠州-深圳和廣州-深圳。在TOP10 往返線路中，珠三角有6條，長三角有2條，京津冀和山東半島各1條。

超六成受訪乘客，順風車通勤單程耗時節省20分鐘以上。

此外，近八成受訪用戶表示，會通過更多順風出行來節約打車或養車成本，其中車主意愿度略高于乘客。

2025年中國順風車市場規模逼近萬億，其中前三大平臺哈啰、嘀嗒、滴滴占據約92%的交易額份額。但新入局者仍在增加，高德、美團等平臺紛紛入局。

激烈的市場競爭下，行業第二的嘀嗒出行雖然深耕行業多年，但核心盈利能力下滑趨勢明顯。

2025年上半年，嘀嗒順風車業務收入2.75億元，占總營收比重95.9%；訂單總數4320萬，同比下滑30%；整體交易額26.08億元，同比下滑34.9%。

毛利率方面，嘀嗒出行2025年上半年順風車業務毛利率67.2%，較2024年上半年 下滑7%。嘀嗒方面認為，毛利減少的原因一是第三方聚合平臺收取的傭金增加，二是 運營及維護服務費的增加。

業績報告中，嘀嗒出行提及：乘客選擇順風車的主要原因在于其價格優勢，而車主的痛點則在于繞行成本。對此，嘀嗒出行將持續優化站點拼車模式，進一步縮短車主的繞行距離并降低乘客車費。2025年下半年，嘀嗒出行計劃推出聚合出行服務，與合規運力平臺合作，解決未能匹配到順風車車主的乘客用戶出行需求及其它即時出行需求。

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