合資車企們又支楞起來了？

一度被質疑“油改電”“與中國市場脫節”的合資車企在今年起勢了。

根據各大合資車企本月公布的銷量數據顯示，今年10月，上汽通用同比增長近五成，東風日產月銷量同比增長近10%，此外，廣汽豐田和一汽豐田今年10月銷量環比都實現小幅增長。今年前10個月銷量數據顯示，上汽通用今年累計銷量同比大幅增長近四成，南北豐田銷量同比都實現了小幅增長，東風日產今年累計銷量同比下跌趨勢收緊。

一汽豐田今年10月零售銷量為71309輛，環比微增0.5%，今年前10個月一汽豐田銷量為657299輛，與去年同期相比增長7.5%。其中，RAV4榮放、卡羅拉銳放、亞洲龍三款主力車型今年10月銷量占了一汽豐田總銷量近七成。

廣汽豐田今年10月銷量為71309輛，同樣環比微增0.5%，今年前10個月廣汽豐田銷量達到了639119輛，與去年同期相比微增0.8%。其中，凱美瑞、鋒蘭達、威蘭達三款車型今年10月銷量突破1萬輛，其中凱美瑞今年10月銷量近兩萬輛。

東風日產今年10月銷量為62794臺，比去年同期增長9.5%。其中日產品牌今年10月銷量61007臺，同比增長15.1%，該品牌成為東風日產的主要銷量來源。這背后，軒逸、逍客今年10月銷量合計突破四萬輛，今年10月軒逸銷量為33903輛，軒逸月銷量實現環比第四次增長，占據東風日產今年10月銷量五成多。

上汽通用今年10月銷量為53182輛，同比上漲46.66%，今年前10個月，上汽通用汽車銷量為433877輛，同比上升38.73%，成為銷量漲幅最大的合資車企。

上汽通用銷量的上升主要是由于其旗下的上汽通用別克銷量上漲。去年前10個月，上汽通用別克月銷量整體保持在兩萬輛左右，今年前10個月，上汽通用別克平均月銷量達到了三萬輛以上。撐起上汽通用別克近七成銷量的是燃油車和插電混動車，其中昂科威Plus今年10月銷量破萬輛，別克GL8新能源和君越銷量今年10月銷量也均已突破五千輛。

總的來說，幾大主流合資車企整體銷量回暖背后，燃油車依然是合資車企們的銷量主力。一汽豐田旗下的RAV4榮放今年10月銷量突破兩萬輛，東風日產旗下的經典熱銷車型軒逸月銷量連續兩個月突破三萬。

一方面，汽車市場對于燃油車的消費需求仍然存在。中國汽車工業協會數據顯示，今年10月，傳統燃料汽車國內銷量約119.7萬輛，環比增長0.4%，燃油車銷量占據近半數國內車企市場份額。因此，合資車企的燃油車市場表現依舊保持穩健。

與此同時，合資車企的燃油車也緊跟車市的智能化趨勢，加快推進燃油車智能化，如今合資車企的燃油車配置不輸熱銷新能源車。

日產、豐田等車企與華為合作，華為為其提供鴻蒙座艙、車載屏幕、音響系統、智駕輔助系統等多項智能技術，同時這些車企在智能駕駛系統與Momenta達成合作。廣汽豐田凱美瑞將TSS3.0智駕系統覆蓋全車型，配合高通8155芯片打造智能座艙；東風日產與華為達成合作，10月全球首發天籟·鴻蒙座艙。

此外，合資車企的電動化車型也起到支撐作用，近幾年合資車企推出的部分電動化產品市場表現不俗。

上市以來，廣汽豐田旗下的鉑智3X和東風日產旗下的純電動車日產N7月銷量實現穩步增長。今年10月鉑智3X銷量首次破萬。日產N7今年10月銷量達到六千多輛，占據東風日產銷量的10.72%。

上汽通用別克旗下的別克GL8新能源銷量在今年10月達到五千多輛。2025年9月28日，上汽通用別克正式上市增程式中大型轎車別克至境L7，該車系上市十天內大定超過12000輛，截止今年11月初，別克至境L7已交付8000輛。

總結：

在國內汽車市場競爭依舊激烈，科技進步日新月異，消費者需求更新的當下，合資車企仍然面臨著本土化進程和轉型速度緩慢、我國自主品牌的沖擊等一系列挑戰。但合資車企具備中外資方的技術積累和我國本土資源獨特優勢，若合資車企保持燃油車穩健的市場表現、加快推進電動化和智能化，想必合資車企未來會走得更長遠。