2025年11月17日,河南商丘市梁園區觀堂鎮的施工現場彩旗招展,商丘市主要領導人出席開工儀式并宣布項目開工。對豫東超過800萬百姓而言,這不僅是開工儀式,更像一場遲到的“成人禮”——從2006年選址寫入《河南省民航發展“十一五”規劃》,到2024年7月拿到國家發改委“準生證”,商丘機場在文件里“飛”了整整18年,如今終于迎來了實施階段。
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雖然官方口徑已宣布開工,但據施工現場與招標文件顯示,當天啟動的僅是航站樓與跑道清表、臨建施工,而占投資比重最大的跑道加長、滑行道系統、助航燈光等“民航專業工程”尚未掛網招標。這就是說,“真正的實質性開工,也就是飛行區大規模土石方,預計要到2026年”。換句話說,11月17日的“開工”是標志著該項目終于由藍圖變為現實,距離塔吊林立、車輛穿梭的火熱場面,仍需半年緩沖。
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把時間撥回2006年,商丘首次提出“軍民合用”設想,與空軍觀堂機場共享空域;2011年完成預可研,卻因跑道長度不足、空域沖突被濟南軍區空管局否決;2017年借《中原城市群規劃》東風重啟,又因資金拼盤缺口擱置;2020年河南省政府將項目納入“補短板”專項,通過發行省級航空港基金才解決8億元資本金,2024年7月正式獲批。三進三退之間,周口、安陽、信陽等同期規劃的支線機場已先后投運,商丘成了河南唯一尚未“起飛”的省轄市。
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根據批復方案,商丘機場按4C等級、軍民合用設計,占地約3000畝,總投資8億元:一期新建2600×50米跑道,9000平方米航站樓,8個機位、3座登機橋;遠期到2050年航站樓將擴至27000平方米,機位增至18個,可滿足年旅客280萬人次、貨郵7800噸。機場距商丘站直線僅18公里,未來將通過觀堂鎮快速路銜接商合杭高鐵、京雄商高鐵以及沱澮河航運,構成“空鐵水公”多式聯運閉環。據悉,機場通航后,本地高附加值產品(制冷裝備、紡織、果蔬)24小時內可直達長三角、粵港澳大灣區,可以大大地拉近與消費者的距離,對豫魯蘇皖接合部超過2100萬人口形成2小時航空覆蓋。
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那么,為何會說商丘機場實質性施工會是2026年?答案是:原因在于當前進展仍屬前期準備階段。2024年12月,機場附屬工程已動工,但主體工程需待手續完備后方可啟動。這些手續包括機場總體規劃、初步設計、施工圖報批等,涉及空域管理、軍事協調等復雜環節,需逐一完成。按目前的進展,商丘機場預計2026年上半年將完成設計工作,下半年正式動工的可能性較大。因此,盡管開工儀式標志著項目進入實施階段,但實質性建設仍需等待至2026年,以確保所有前期工作準備就緒,屆時方能啟動跑道、航站樓等核心施工。
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