廣州九龍湖-首次與日產N6的實車相遇。作為東風日產在新能源戰場上的重要一員,這款搭載插電混動系統的新車,將在競爭激烈的10萬級插混轎車市場與一種競品正面交鋒。
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簡約外觀
初見N6,它垂直的封閉式面板前臉讓人耳目一新。與那些過度設計的新勢力車型不同,N6走了簡約純凈的路線。中間懸掛的日產品牌Logo彰顯其身份,整體造型比目前市場上的新勢力電動車更為內斂。
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從車身側面看,N6采用了隱藏式門把手,搭配精心設計的花瓣輪轂,展現出新能源車型應有的現代感。車身尺寸方面,N6擁有4米83的車長和2米81的軸距,比同級別的競品略大了一些,這也為它的內部空間奠定了基礎。
舒適內飾
坐進車內,N6的內飾設計延續了外觀的簡約風格。車載互聯界面清爽,操作邏輯類似手機,即使是第一次使用也能快速上手。
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方向盤前的懸浮儀表盤采用全觸屏操作,實體按鍵被大幅減少。這種設計深受年輕人喜愛,中央通道上的無線充電區域布局合理,秉承日產“大沙發”的美譽,N6的座椅舒適度值得稱贊。1米83的乘客坐在后排,膝蓋離前排還有兩拳的距離,輕松翹起二郎腿。
插混動力
駛離九龍湖小鎮,進入周邊蜿蜒的山路,這正是體驗N6動力系統的絕佳時機。N6搭載1.5L發動機與電動機組成的插混系統,純電模式下的N6安靜得出奇。且N6配備了21.1度的大容量電池,CLTC純電續航可達180公里,對于大多數人的日常通勤來說,完全能夠滿足需求。
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進入九龍湖周邊的山路,發動機開始介入工作。日產在混動系統調校上展現了其傳統優勢,動力的銜接頗為平順,沒有明顯的頓挫感。與部分國產競品相比,發動機介入時的靜謐性控制得更加出色。動力輸出線性而平穩,這與其家用轎車的定位是相符的。
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總結
經過一整天的試駕,、我對N6的市場前景有了更清晰的認識。N6最大的優勢在于其合資品牌的品控背書與大電池帶來的長續航。在10萬級插混轎車市場,N6面臨著一眾強勁對手。
所以定價將是N6成敗的關鍵。目前市場預售價在10萬到12萬左右,很有競爭力。
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結束在九龍湖的試駕,N6純電行駛的靜謐性與混動系統的平順表現令人印象深刻。作為一款合資插混車型,它沒有一味堆砌配置,而是在續航、舒適性與品質感上尋找平衡點。這也意味著N6真正發揮了插電混動車型的節能優勢。
作者
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