豫覽一周新車：歐拉5開(kāi)啟預(yù)售，埃安UT super京東打造

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明日限行3和8

圖片來(lái)源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

11月12日，長(zhǎng)城歐拉全新緊湊型純電SUV歐拉5（參數(shù)丨圖片）正式開(kāi)啟預(yù)售，五款配置車型給出10.98萬(wàn)-14.28萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間。作為家族新成員，新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載第三代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)，CLTC最高續(xù)航可達(dá)580公里，堪稱15萬(wàn)級(jí)智能駕駛“卷王”。

外觀延續(xù)家族式封閉式前臉與經(jīng)典圓形頭燈，前包圍通風(fēng)口尺寸加大，車頭折角更顯銳利，車身側(cè)面曲線柔和，尾部“地平線”尾燈組辨識(shí)度拉滿，六種地理景觀靈感車漆為消費(fèi)者提供豐富選擇。內(nèi)飾采用格紋織物面料包裹中控臺(tái)與門板，雙輻平底方向盤搭配懷擋換擋機(jī)構(gòu)，懸浮式儀表與15.6英寸中控屏組成科技座艙，還集成了Coffee GPT功能。面對(duì)比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等熱門競(jìng)品，其升級(jí)后的智能駕駛功能是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但起售價(jià)略高于同級(jí)，家族化柔和設(shè)計(jì)或在一定程度上限制受眾范圍。

緊隨其后，11月9日上市的埃安UT super憑借“低價(jià)+換電”組合成功出圈。這款由廣汽集團(tuán)聯(lián)合京東、寧德時(shí)代打造的小型純電車，推出電池租用（4.99萬(wàn)元起）和整車購(gòu)買（8.99萬(wàn)元）兩種方案，京東平臺(tái)獨(dú)家開(kāi)售并附贈(zèng)限時(shí)購(gòu)車權(quán)益。

新車延續(xù)兩廂車結(jié)構(gòu)，前包圍四點(diǎn)式燈組搶眼，半隱藏式門把手與黑色外后視鏡增添細(xì)節(jié)感，2750毫米軸距保障了車內(nèi)空間表現(xiàn)。內(nèi)飾配備雙輻方向盤與懷擋機(jī)構(gòu)，8.8英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏的雙屏系統(tǒng)搭載華為云車機(jī)，支持多平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)。

動(dòng)力方面，136馬力電動(dòng)機(jī)搭配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)500公里，更支持99秒快速換電。在10萬(wàn)元內(nèi)純電市場(chǎng)，其換電模式與續(xù)航表現(xiàn)形成差異化優(yōu)勢(shì)，直面吉利星愿、比亞迪海鷗競(jìng)爭(zhēng)，但換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度及京東獨(dú)家銷售模式的市場(chǎng)接受度仍待檢驗(yàn)。

硬派越野也趕上智能浪潮，11月13日，北京越野BJ40增程家族新增元境智行版，官方指導(dǎo)價(jià)20.48萬(wàn)元，限時(shí)煥新價(jià)19.48萬(wàn)元。作為品牌首款搭載高速NOA功能的硬派越野車型，新車核心升級(jí)“元境智能”技術(shù)架構(gòu)，通過(guò)26個(gè)傳感器組成的純視覺(jué)方案，實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車等L2+級(jí)智駕功能。

外觀延續(xù)標(biāo)志性“方盒子”造型與五孔式前臉，無(wú)框車門、豎向尾燈等經(jīng)典元素悉數(shù)保留，4790毫米車長(zhǎng)搭配2760毫米軸距，硬派氣場(chǎng)十足。內(nèi)飾配備雙15.6英寸聯(lián)動(dòng)屏幕，搭載驍龍8155芯片，集成蘋果CarPlay與全新高德地圖，全景天窗提升日常用車舒適性。

動(dòng)力上，1.5T增程器與雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率達(dá)548馬力，匹配40.3kWh三元鋰電池，純電續(xù)航152公里，9種全地形模式保障越野性能。作為細(xì)分市場(chǎng)少見(jiàn)的增程式硬派SUV，其智駕升級(jí)強(qiáng)化了城市通勤實(shí)用性，但一年內(nèi)多次改款可能引發(fā)消費(fèi)者審美疲勞，如何平衡越野性能與智能體驗(yàn)成為市場(chǎng)考驗(yàn)。

11月10日上市的東風(fēng)奕派eπ007+則瞄準(zhǔn)中大型電動(dòng)轎車市場(chǎng)，13.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間頗具競(jìng)爭(zhēng)力。作為eπ007的升級(jí)款，新車全系標(biāo)配電動(dòng)尾翼、激光雷達(dá)及高通驍龍SA8295P芯片，提供增程、純電兩種動(dòng)力版本。

外觀延續(xù)封閉式前臉與分體式燈組設(shè)計(jì)，車頂集成的激光雷達(dá)模塊、外后視鏡及貫穿式尾燈處的輔助駕駛指示燈，成為與舊款最直觀的區(qū)別，19英寸輪轂搭配紅色剎車卡鉗罩，運(yùn)動(dòng)氣息拉滿。內(nèi)飾提供三種配色，10.25英寸儀表與15.6英寸中控屏的組合得以保留，方向盤中央?yún)^(qū)域經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，HUD抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)加熱等舒適性配置一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，純電版提供單電機(jī)272馬力與雙電機(jī)544馬力兩種選擇，CLTC續(xù)航分別為650公里與565公里；增程版純電續(xù)航達(dá)308公里，滿足日常通勤需求。在中大型電動(dòng)轎車市場(chǎng)，其四驅(qū)系統(tǒng)+激光雷達(dá)配置構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)，性能取向的四驅(qū)版本在細(xì)分市場(chǎng)較為稀缺，被部分消費(fèi)者視為小米SU7的高性價(jià)比替代方案。不過(guò)東風(fēng)多品牌戰(zhàn)略可能分散產(chǎn)品關(guān)注度，如何在密集新能源矩陣中精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)用戶，成為決定其市場(chǎng)表現(xiàn)的關(guān)鍵。

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