【關注】胡波：美軍航母艦載機兩連墜與海上霸權衰落

作為中國軍事現代化的必然結果，中美總體軍事力量對比正變得愈發均衡，特別是在西太平洋，美軍已在海軍平臺數量方面處于劣勢，且短期內無法逆轉。

本文作者系盤古智庫學術委員、北京大學海洋戰略研究中心主任胡波，文章來源于《世界知識》。

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10月26日，美國海軍“尼米茲”號航母打擊群兩架艦載機（分別是MH-60R“海鷹”直升機和F/A-18F“超級大黃蜂”戰斗機）在南中國海上一次所謂“日常訓練”中，在不到30分鐘的時間里先后落水墜毀，且均發生在飛機的起飛階段。而此前的10月18日，“尼米茲”號搭載的一架F-35C戰斗機曾與甲板相撞，致一人受傷。盡管裝備和人員的損失在軍事訓練中通常不可避免，且近些年美軍艦載機墜海的新聞也屢見不鮮，比如2022年1月24日，一架F-35C戰斗機降落時從正在南海演訓的“卡爾·文森”號航母上墜海，但在如此短的時間內兩架艦載機幾乎同時落水，接連發生兩起A類事故，仍屬罕見，令美國海軍蒙羞。對事故原因有各種猜測，目前較為官方的是特朗普總統答記者問時所說的“燃油質量”問題，最終仍需經過數月詳細調查方能產生結論。

美國海軍系統性疲憊

美軍對于航母打擊群的過度部署是此次墜機事件的一個顯要背景。“尼米茲”號采用核動力推進，已服役50年，近年為了完成兼顧“印太”和中東的“使命”疲于奔命，此次已在海上連續活動七個多月，日均起降艦載機超20架次，大大超出航母打擊群一般三個月為一次的部署周期。“尼米茲”號雖是核動力航母，可以長期在海上行動，但艦體結構、蒸汽彈射器與機載設備均嚴重老化，其搭載的直升機平均機齡超過20年，配屬的艦載機、屬艦等其他兵力如此長期出海不歸也已近乎極限，機械和人員都嚴重疲憊，事故在所難免。有數據顯示，美軍飛行員目前年均飛行時長較十年前增加了近40%，疲勞相關事故率上升22%。而且，美軍近年過度依賴模擬器訓練，飛行員在復雜環境下的應急能力日益捉襟見肘。

自2009年以來，美軍執著于在南海等中國周邊海域強化軍事活動的頻次、烈度和針對性，但近年來，受制于平臺數量瓶頸和現有平臺老化、維修不力等因素，其大部分類型兵力的部署及活動已近極限、增長乏力。從本質上講，此次事故暴露的是美國海上力量投送體系的深層危機，其裝備可靠性亦已形成系統性風險。

10月27日，中國外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上強調了一個關鍵事實：“美方有關軍機是在南海開展軍事演練時墜毀的。美方頻繁派遣軍艦軍機到南海炫耀武力，是引發海上安全問題、破壞地區和平穩定的根源。”

“尼米茲”號航母此次是執行其退役前的最后一次部署周期，墜機事故發生后緊急返回位于華盛頓州西雅圖附近的母港埃弗雷特海軍基地，其半個世紀的海上耀武揚威生涯由此劃上了非常難堪的句號。

海上多極時代即將到來

二戰后，美國成為無可爭議的海上霸權，美軍也以維系和強化海上主導優勢為頭號使命和既定政策。在美國的戰略視野中，歐亞大陸是“世界政治的中心”，美國要想主導歐亞大陸事務，就必須跨過兩洋向其投送力量和資源，效仿18至19世紀的英國搞“離岸平衡”，同時確保歐亞大陸的均勢和適度破碎，阻止其被任何一個國家或集團控制。這種思維深深融入美國戰略界的決策方式，成為經典教義或意識形態，在冷戰結束后變得更加不容置喙。1992年，美國海軍確立了“由海向陸”的戰略，將支援近岸和陸上作戰作為主要任務。在缺乏其他大國海上挑戰的“獨孤求敗”情況下，美國得以依靠其強大的海軍力量在全球范圍內進行干預、維持秩序并遂行多樣化任務。

全球反恐戰爭結束后，美國國家安全戰略重心逐漸重回大國競爭。2015年前后，美國海軍認為全球海上安全環境發生了重要變化，中俄等國海上力量嚴重挑戰了美國的主導地位，于是提出“重回制海”（Return to Sea Control）戰略，以聚焦高端戰爭的轉型為重中之重，各軍兵種積極革新海軍戰略和作戰概念、提升作戰能力，并對大國對制海權的挑戰進行有針對性的準備。然而，隨著技術的進步,特別是反介入/區域拒止、無人系統和人工智能技術等的爆炸式發展，海上權力日益分散。同時，海權逐漸從20世紀以前的一維(水面)權力,發展到兩次世界大戰時期的二維和三維(水面、水下及空中)權力,再到今天的五維（水面、水下、空中、太空及電磁）權力，維系優勢和控制海洋變得愈發困難，任何一維的控制失敗即意味著控海失敗，相反，“拒止”變得越來越容易。這種態勢明顯不利于海上軍事權力的集中和運用，使得延續了500年的海上單極和霸權更替模式向多極樣式轉變，海上多極時代即將到來。

作為中國軍事現代化的必然結果，中美總體軍事力量對比正變得愈發均衡，特別是在西太平洋，美軍已在海軍平臺數量方面處于劣勢，且短期內無法逆轉。而在航空母艦、兩棲攻擊艦/運輸艦、現代化潛艇、具備區域防空能力的巡洋艦、驅逐艦及護衛艦等主戰海軍平臺方面，美軍的數量優勢也在急劇縮小。考慮到美國海軍最多只能將60%至70%的力量部署在西太平洋或太平洋，即便只考慮現代化主戰平臺數量，其也再難維系優勢。

對美國海軍而言，趨勢比現實更不容樂觀。根據美國海軍2025至2054財年的30年造艦計劃，其艦隊規模將遲至2032財年才能再度超過300艘，并在2042財年超過380艘。然而，受制于國內造船業能力不足、供應鏈和勞動力短缺等問題，美軍現在幾乎所有重大型號建設，包括福特級航母、哥倫比亞級導彈核潛艇、星座級護衛艦等都大幅延期，成本也不可確定地攀升，將導致未來其海軍艦隊規模進一步縮水。而今后五至十年，美軍又有大量現役艦艇面臨退役或狀態不佳，將加劇困境。■

文章來源于《世界知識》

圖文編輯：張洵

責任編輯：劉菁波