諾斯羅普·格魯曼交付最終部件，波音F/A-18E/F生產線走向關閉

據armyrecognition網站2026年1月29日報道，根據諾斯羅普·格魯曼公司在2025年第四季度財報電話會議上的確認，該公司已完成了為美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機生產最后一批結構部件的合同，最終交付的部件包括“超級大黃蜂”的中機身、后機身部分以及垂直尾翼組件。這一事件標志著這款自1990年代末以來便作為美國海軍航母艦載機聯隊骨干的戰斗機新造結構部件的供應鏈正式關閉。波音公司作為主承包商，基于相同的“超級大黃蜂”機體建造的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機在滿足美國海軍及澳大利亞皇家空軍訂單后便已結束，波音將繼續在其生產線上完成最后一批共計17架新飛機的最終組裝、系統集成和測試工作，全部交付計劃于2027年完成。與此同時，美國海軍現計劃將重心從新機制造轉向對現役超級大黃蜂機隊的持續保障與深度現代化升級，以確保其作戰能力能夠延續至下一代艦載戰斗機問世。

F/A-18E/F“超級大黃蜂”是美國海軍航空兵最核心的裝備。該機在1999年進入艦隊服役，并逐步取代了F-14“雄貓”戰斗機和A-6“入侵者”攻擊機等多種型號，承擔起艦隊防空、對地打擊、近距離空中支援、壓制敵方防空及伙伴加油等多樣化任務。在美國海軍的作戰序列中，“超級大黃蜂”經歷了多次實戰檢驗，參與了在阿富汗、伊拉克、敘利亞以及紅海等地區的軍事行動，展現出高出動率和高任務可靠性。截至2025年4月，美國海軍擁有325架單座型F/A-18E、250架雙座型F/A-18F以及160架EA-18G“咆哮者”，構成了當前航母艦載機聯隊的絕對主力。除了美國海軍，該機型也成功獲得了國際訂單。澳大利亞皇家空軍是重要的海外用戶，操作著24架F/A-18F和12架EA-18G。科威特也采購了該型戰機，波音公司在2021年向美國海軍交付了22架F/A-18E和6架F/A-18F，這些飛機最終被移交給了科威特空軍，盡管其正式形成戰斗力的過程有所延遲。此外，該機型曾參與多個國際競標，例如試圖替代德國空軍的“狂風”戰斗轟炸機以及參與印度海軍艦載機的選型，但最終未能獲得這些訂單，客戶轉而選擇了F-35A或“陣風”等機型。

“超級大黃蜂”的生產歷程跨越了近三十年。該機于1995年11月29日完成首飛，生產工作于1997年啟動，先是在3月進入低速初始生產階段，隨后于同年9月轉入全速生產。在其生產高峰期，波音生產線曾具備每年建造約40架飛機的能力，但實際年交付量隨著美國海軍預算和訂單的波動而變化。近年來，隨著生產線進入收尾階段，交付數量呈下降趨勢：2022年交付約14架，2023年交付22架，2024年交付11架，至2025年中期交付了9架。美國海軍最后一份新機采購合同涵蓋了第46和47生產批次，包括5架F/A-18E和12架F/A-18F，總數17架。波音為美國和所有國際客戶生產的總數超過600架。作為主要的分包商，諾斯羅普·格魯曼公司長期以來負責制造整個機體的關鍵部分，即中機身、后機身和垂直尾翼，并集成相關子系統。美國海軍航空系統司令部在2024年6月就已發布預先征集通知，計劃諾斯羅普·格魯曼公司F/A-18E/F中后機身生產線的關閉服務，合同預計執行24個月，內容包括對大約8000項政府提供的財產、專用工具、測試設備及剩余生產部件進行處置、包裝和和運送到指定的存儲地點和設施，為未來可能的維護需求保留了工業基礎。

隨著新機生產的終結，通過“服役壽命延長”（SLM）計劃與Block III升級套件維持并提升現役機隊的戰斗力成為美國海軍和波音公司的首要任務。SLM計劃旨在將現有Block II“超級大黃蜂”的機體壽命從原有的6000飛行小時首先延長至7500小時，最終達到10000飛行小時。與此同時，超級大黃蜂將接受全面的Block III標準升級改造。首架完成Block III升級和壽命延長的飛機已于2024年6月交付美國海軍，比原定15個月的合同周期提前了約兩個月。最初的SLM每架飛機預算成本為550萬美元，周轉時間為15-17個月。2022年，海軍作戰部空中作戰處處長安德魯·盧瓦塞爾少將提到，在第一階段SLM期間的技術改進使成本降低了30%。

Block III升級帶來了多項能力提升：座艙內安裝了10×19英寸的大型觸摸顯示屏，顯著改善了飛行員的態勢感知能力；通過集成分布式目標處理器網絡和戰術目標網絡技術，增強了網絡化作戰能力，支持與MQ-25“黃貂魚”等無人平臺的數據交換；加裝了AN/ASG-34紅外搜索與跟蹤系統，提升了被動探測能力；通過應用部分隱身技術措施和加裝1.5噸燃油的保形油箱，降低了雷達信號特征并增加了作戰半徑。整個現代化工作由波音公司與美國海軍合作進行，目前有三條生產線參與該計劃，兩條在圣路易斯，一條在艦隊戰備中心西南分部，每年可改裝多達40架飛機。海軍計劃在未來十到十五年內，對現有數百架Block II“超級大黃蜂”進行改造，使其能夠繼續服役至2040年代。EA-18G“咆哮者”機隊也將進行相應的能力升級，以保持其電磁優勢。

對于主承包商波音公司而言，關閉“超級大黃蜂”生產線也意味著其圣路易斯工廠的資源將重新配置，轉而專注于T-7A“紅鷹”高級教練機、MQ-25“黃貂魚”艦載無人加油機、F-15EX“鷹”II戰斗機以及第六代戰斗機等新項目的生產與發展。盡管新機生產即將結束，但基于“超級大黃蜂”和“咆哮者”龐大的現役機隊，相關的升級、維護和支持業務仍將是一個長期且規模可觀的市場。但話說回來，美國海軍的F/A-XX下一代艦載戰斗機項目好歹獲得了近9億美元撥款續命，但距離拿出驗證機還遠著呢，這個生產線一拆，以后就只能F-35一條腿走路了，福特級還彈不了，也不知道美國海軍慌不慌？

本文轉載自公眾微信號：蔣蔣的兵工廠

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