湖北
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盤龍城，因為緊鄰天河機場，所以很多地方是不允許無人機升空的，網上自然很難找到盤龍城的空拍圖片
但有些單位申請以后，還是可以從空中拍攝盤龍城滴，下面幾張圖片拍攝的地點位于武漢空港新城第一學校上空，我們將從東南西北四個方向給大家介紹空港新城最新城市景色
往東邊看
往南邊看
往西面看
往北面看
武漢空港新城，很不黃陂，因為馬路基本都是直的，而且很多都是雙向6車道
這個地方，當年計劃引進許多的航空公司（空港新城西側，就是規劃中的航空總部區，地鐵站點名字也叫航空總部站），但目前只有國航一家建設有辦公大樓
問題來了，為什么這么多航空公司不愿意在武漢設立總部呢，原因或許如下
現狀：空管話語權：武漢天河機場過去在航線和航班時刻審批上自主權有限，影響了航線網絡的拓展和航班密度。
高鐵的分流效應：武漢"九省通衢"的區位和高鐵網絡的發達，使得中短途出行需求被高鐵分流，一定程度上影響了航空客運量的增長。
市場競爭與基地公司：南航、東航和國航在武漢市場份額較高，但武漢缺乏一個以其為主要基地的航空公司來強力打造樞紐。
希望：
航空業重組：2000年代初的航空業重組，形成了以三大航為核心的市場格局，其總部均設于北上廣。
武漢的機遇：近年來，武漢區域管制中心的獲批和建設，將有助于提升武漢在空管方面的話語權，對未來發展是利好
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黃陂風華
從老百姓的視角觀察黃陂
影響130萬黃陂人的優質公眾號
主編：黃陂散人
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