貼華為招牌的尚界H5增程車，10月僅三千多人上鉤

辣椒汽車·車型觀察：雖然是華為鴻蒙智行里價格最實惠的車型，尚界H5增程車上市后的第一個銷量完整月，只零售了3563臺。

在國內汽車市場，這個銷量其實連熱銷車型都算不上，與火爆更是沾不上邊。另一個鴻蒙智行成員問界M8今年4月上市時，第一個銷量完整月就超過了萬臺。尤其是問界M8的售價高達三十多萬元，尚界H5的售價只有十幾萬元。通常來說，十幾萬元的車屬于典型的大眾化消費，被購買的機會，自然要比高端車多得多，但它首個銷量完整月的市場表現，竟不如高端車問界M8。

根據《汽車之家》發布的零售數據，在十幾萬元起步的增程車中，尚界H5在10月份的零售量，又連深藍S07、馬自達EZ-60和北京越野BJ40都沒有趕上。其中深藍S07、馬自達EZ-60在10月份的零售銷量均超過4000臺，已跨進熱銷車型行列。這三款車型既沒有鴻蒙智行招牌，更沒有余承東的親自站臺和熱烈吹捧，仍然擊敗了尚界H5。

四款10萬級入門增程車10月零售銷量表

數據來源：汽車之家

這說明雖然有鴻蒙智行標簽加持，有余承東的鼓吹，也不能讓尚界H5增程車一下子火起來。很多消費者似乎變得更理性了，對余承東的各種鼓吹，可能也具有很強的免疫力了。真正懂行的消費者和購車謹慎的消費者，還是會去仔細掂量掂量，從多個方面進行比較權衡的。

實際上，自從余承東和鴻蒙智行跨界進入汽車行業，拼命招兵買馬以來，所生產出來的增程車，真正能夠火起來的也是屈指可數，而且主要集中在問界品牌，并不是選擇了鴻蒙智行和余承東鼓吹，就統統都能進入火爆行列，都能成為被消費者爭搶的神車。

這就不能不讓人產生一個疑問，究竟是鴻蒙智行成就了問界？還是問界成就了鴻蒙智行？或者是兩者相互沾光？為什么其它一些打著鴻蒙智行招牌的車型，市場需求卻難以火爆？

當然，尚界H5在10月份沒有火起來，也有可能受到產能影響。但考慮到這款車是由上汽集團總裁賈健旭親自上陣，如果增程車訂購真的很火的話，賈總裁應該會調動一切資源滿足消費者需求的。因此，尚界H5銷量受產能影響的可能性，還是非常小的。

倒是另外一個客觀因素，可能會對尚界H5產生一定的影響，那就是10月份整個國內增程車市場，仍然處于需求降溫狀態。乘聯會發布的數據顯示，繼9月同比下跌8%之后，10月份整個國內增程車市場的零售銷量，又同比下跌了7.7%。就連中國增程第一車的理想汽車，其多款增程車都連續發生了暴跌。增程車的風口，已經大不如前，消費者的熱情開始明顯下降了。即使有華為招牌和余承東鼓吹，這個時候推出尚界H5增程車，也似乎有點生不逢時。

市場總是千變萬化，消費者也會越來越聰明。鴻蒙智行問界H5增程車究竟還能激起多大的浪花，我們不妨繼續觀察。