【汽車人】埃安i60必勝信念來自哪里

埃安i60的出現，填補了“插混續航不足、高端增程價格過高”的市場缺口。

文 / 張婕

11月16日，廣汽埃安首款增程+純電雙動力車型——埃安i60正式上市，提供兩個增程版本和四個純電版本。

這款定位“國民剛需大五座SUV”的產品，限時煥新價10.48萬元起，10萬元級可買增程款200公里純電續航，并且承諾“燒一賠三”。

在10萬元級SUV市場，尚未有一款真正“爆款”的增程車型。同樣配置的增程車型，價位大多在20萬元以上，當埃安i60的價格定格在10.48萬元起時，整個新能源汽車市場都感受到了這場“價格革命”的沖擊力。

埃安i60不僅填補了10萬元級高品質增程市場的空白，更標志著中國新能源汽車市場從“高端內卷”走向“國民普惠”的新階段。

兌現改革成果

從去年11月開始，廣汽集團開啟了全面改革。在“番禺行動”指導下，廣汽打響了“三大戰役”。

自廣汽“番禺行動”啟動以來，廣汽埃安的動作很多，產品密集發布，產品力呈現爆款潛質。廣汽埃安快速轉型成功，是技術積累、用戶基礎、機制改革和體系進化共同作用的結果。

特別是以用戶為中心的理念貫穿到產品開發、營銷服務等各個環節，讓企業能夠更精準地把握市場需求，推出真正滿足用戶期待的產品。

“i60比較集中體現了改革理念落地成果。”廣汽集團品牌營銷本部埃安營銷本部負責人、首席用戶官楊龍在接受采訪時道出了這款車背后的深層邏輯。

廣汽推進的IPD與IPMS體系改革，打通研發與營銷的雙向鏈路。從設立首席用戶官制度，讓用戶聲音直接接入產品定義環節，到采購、供應鏈的一體化改革帶來的成本優化。改革積淀，終于在i60身上得到反饋。

埃安下半年密集動作背后是廣汽集團數十年的戰略蓄力與近一年的深度變革。作為最早洞察新能源趨勢的車企之一，廣汽埃安率先建成智能產業園與全球唯一新能源汽車“燈塔工廠”，EV、ICV全棧自研能力讓品牌成為最快達成百萬銷量的新能源車企。

更重要的是，埃安成立四年來積累了180萬用戶和3000萬廣汽保有用戶的1560億公里行駛數據，這些數據不僅驗證了其在B端市場積累的品質口碑，更為C端轉型奠定了堅實基礎。正如楊龍強調的：“從產品定義到需求滿足，我們實現了前所未有的突破。”

如果說改革是i60的根基，那么技術就是它的靈魂。這款車最讓人驚喜的，是把原本屬于昊鉑高端品牌的星源增程技術直接下放。

i60增程版終結了“虧電油耗高、加速慢、噪音大"三大痛點。

1.5L增程專用發動機搭載“火山型燃燒系統”，實現3.73kWh/L的行業第一油電轉化率，百公里虧電油耗低至5.5L。這個數據意味在滿油滿電狀態下，i60增程版可以輕松完成從北京到上海的單程旅行，中途無需加油充電。

210km的純電續航，剛好踩中了2025年購置稅減免政策的節點——純電續航100公里以下將失去免稅資格，而i60不僅保留了政策優勢，更讓用戶實現了“城市用電、長途用油”的理想狀態。按照每天通勤50公里計算，充一次電可以用4天，每周只需充電一次，徹底告別了里程焦慮。

在智能化方面，i60搭載了廣汽GSD智駕輔助系統，3R7V硬件方案（3個毫米波雷達+7個攝像頭）支持高速領航、智能泊車、代客泊車等功能。這些配置，放在一年前的10萬元級市場是不可想象的。同時，超100項科技舒適配置全系標配，讓智駕、智能座艙等原本專屬高端車型的配置，成為國民車型的標配。

純電版車型同樣誠意滿滿，根據配置不同提供最大功率150千瓦和165千瓦兩種驅動電機；電池則提供容量為47.829千瓦時、62.268千瓦時和75.26千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC純電續航里程分別為400km、530km和650km，滿足不同用戶的需求。

埃安重磅推出“燒一賠三”，遠超行業“燒一賠一”的標準，更是對產品安全的自信。

這種自信源于i60在安全上的真金白銀投入：彈匣電池2.0技術加持，實現500億公里0自燃紀錄；車身熱成型鋼占比72%，配合同級最長側氣簾，構建起全方位防護體系。在碰撞測試中，i60的多項指標遠超國標要求，展現出了超越同級的安全實力。

“國民好車就意味著這個車首先性價比要拉滿，第二是科技平權，第三是安全，第四是品質。”楊龍對“國民好車”的定義，在i60身上得到了完美詮釋。

在品質方面，廣汽合資出身的生產管理經驗，讓產品在實驗認證環節多項指標遠超國標。從零部件采購到整車組裝，從路試到品控，每一個環節都嚴格把控，確保交付給用戶的每一輛車都經得起時間考驗。

沖擊10萬級增程藍海

“20萬元以下、200公里以上增程車，這個市場未來一定是一個好的增長點。”廣汽埃安i60產品總經理凌新新對市場的判斷精準而直接。

當前新能源市場呈現純電、混動、燃油“三分天下”的格局，大概是3:4:3的占比。i60純電和增程一起，在此背景下占了至少70%的市場比例。

但市場呈現明顯的兩極分化：20萬元以上有理想、問界等品牌主導，而10萬-15萬元主流價格帶卻長期缺乏“體驗與品質雙優”的產品。

埃安i60的出現，恰好填補了“插混續航不足、高端增程價格過高”的市場缺口。尤其是100公里以下插混購置稅減免優勢取消后，插混必須做到100公里以上。i60增程版續航直接做到210公里起，卻做到插混價格，核心目標就是用200公里的續航與100公里的插混直接競爭，用“插混價格、增程體驗”形成降維打擊，精準吸引充電不便、有長途需求的剛需用戶。

更聰明的是，埃安采用了雙車協同戰略。i60主打主流實用，主攻三四線城市與北方市場；AION V Home定位新潮個性，聚焦一二線純電市場。兩款車共享平臺技術，降低了研發與制造成本，這也是i60能做到10萬元級定價的關鍵之一。

從具體設計來看，埃安i60采用了與V Home不同的全新設計語言，融合了傳祺向往系列和AION純電系列的設計元素。前臉采用封閉式格柵設計，搭配貫穿式燈帶，與兩側“Y”形燈組相連，拉寬視覺寬度的同時，彰顯出純電車型的獨特氣質。車身尺寸方面，長寬高分別為4685/1854（1876）/1660mm，軸距2775mm，全系采用5座布局，空間表現優于同級競品。

產品再好，也需要渠道和服務的支撐。按照規劃，2026年6月前，埃安將建成600家廣汽融合站，實現縣域市場渠道下沉，讓用戶“買車方便、用車省心”。

在補能方面，埃安自營充電樁已突破2萬根，覆蓋能力“已是行業第一”。同時，通過UT super與寧德時代、京東的換電合作，豐富補能選擇。從充電到換電，從城市到鄉鎮，埃安正在構建一個全方位的補能網絡。

在用戶服務方面，全新改版的“安友匯”社群、“AI上生活好狀態”用戶IP的打造，以及7×24小時在線客服，讓用戶感受到了超越產品本身的價值。這種以用戶為中心的服務理念，正在成為埃安的核心競爭力之一。

月銷過萬的底氣

“i60至少月銷1萬輛，如果加上AION V Home系列車型，我們目標是要做到月銷1.3萬輛。”凌新新的目標明確而大膽。

這個目標的底氣來自于多個方面：首先是產品力的絕對自信，i60上市3小時訂單就突破5160輛，展現了市場的熱烈反響；其次是10.48萬元的起售價讓競品壓力山大，性價比優勢明顯；再者是210km純電續航+5.5L虧電油耗的組合拳精準擊中用戶痛點，產品定位清晰。

“我們在i60這款車上有必勝的決心和信念，要把20萬元級以下、200公里以上的增程市場打爆。”凌新新自信表示。

但挑戰同樣不容忽視：該細分市場聚集了比亞迪、零跑、深藍等強敵，競爭異常激烈；當前增程車型銷量同比增速放緩，市場熱度有所降溫；如何平衡i60與AION V Home的同平臺競爭關系，考驗著埃安的智慧。

更重要的是，國民車的定位意味著更高的品質要求。一旦出現質量問題，影響的將是數百萬潛在用戶的信任。因此，“燒一賠三”的承諾既是信心的體現，也是巨大的壓力。但埃安既然如此承諾，意味產品品質是經得起考驗的。

埃安i60的上市，用10萬元級的價格，讓普通消費者也能享受到增程技術的便利；用“燒一賠三”的承諾，重新定義了新能源汽車的安全標準；用改革的成果，證明了傳統車企轉型的可能性。

正如楊龍所說：“i60要成為國民家庭最信賴的出行伙伴。”這不僅是一款車的使命，更是一個品牌對時代的回應。在這場國民增程革命中，埃安i60已經打響了第一槍。

未來幾個月，市場將給出最終答案。但無論結果如何，i60都將在中國新能源汽車發展史上留下濃墨重彩的一筆——它讓增程技術不再是少數人的專屬，而是真正走進了千家萬戶，成為國民出行的新選擇。

這場關于“國民”的革命，才剛剛開始。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。