特斯拉起訴30多家中國企業，網友一邊倒的支持……

剛剛，特斯拉起訴30多家中國公司，沖上熱搜！

事情也很簡單：前兩年那會兒，新能源補貼火，企業買車能領錢，但政策有規矩——非私家車得兩年開夠2萬公里，車企先墊付補貼，達標后再找政府報銷。

特斯拉當時給不少企業購車墊了錢，合同里也寫得明明白白“里程不夠退補貼”。結果兩年期滿，不少車沒跑夠數，特斯拉拿不到政府的錢，只能回頭找購車企業要，不給就起訴。

此事最初因特斯拉起訴無憂傳媒要求退還7761元新能源汽車購車補貼而引發廣泛關注。

無憂傳媒方面最新回應表示，目前雙方已達成和解，特斯拉也提交了撤訴申請。據無憂傳媒出示的和解協議，其已在11月17日向特斯拉退付相關款項7761元，特斯拉一方將在2個工作日內向訴訟平臺提交撤訴申請。

其實，特斯拉的這次起訴并非個例！

根據媒體報道，過去4個月，特斯拉已在全國范圍內起訴30多家企業，涉及廣東、浙江、江蘇、山東、湖南等地。深圳、嘉興、上海等地的企業也收到通知，因車輛未達國補里程要求，被要求退還7000-15000元不等的補貼。

有企業負責人透露：“我們已和特斯拉庭前和解，協商后退還金額還降了點。”

事實上，這不是特斯拉第一次追討補貼款。早在2022年6月，就有企業收到特斯拉的《補交款項通知函》，甚至收到短信提醒：“你的車快滿兩年了，里程不夠，趕緊多開！”

從法律層面看，特斯拉確實站得住腳。合同條款寫得很清楚：若車輛未滿足里程要求，購車方需退還補貼。

說起來，2019-2022年新能源補貼瘋狂期，車企為了銷量拼命墊付，如今潮水退去，只剩一地官司。

目前，大多數被起訴企業都選擇退款和解，畢竟為幾千塊折騰官司不劃算。但這件事也給大家提了個醒：簽合同前，真得仔細看條款了，無論是多靠譜的企業，不然遲早會被市場教育一頓。

對于這件事，網上也是議論紛紛。有人說特斯拉“不近人情”，連溝通都省了直接告。可反過來想，特斯拉早在2022年就發過催款函，甚至發短信提醒。購車企業自己也承認車沒跑夠，二話不說打款結清，特斯拉立馬撤訴，流程干凈利落。那些說特斯拉霸道的，咋不說企業簽合同時不看條款？

而事實上，網上絕大部分人都是支持特斯拉的，表示合約精神，合情合理！追討補貼沒毛病！

“人家的法務反正閑著也是閑著，而且歐美公司習慣用起訴里解決問題，在人家眼里給你寄律師函和給你打招呼是一樣。”

“人家跟你講法律，你想著講人情，人家跟你講人情，你卻要講法律，真是一個既要又要的巨嬰，以為什么都自己說了算”

“我就不相信買車的時候，特斯拉不提這個事情。沒做到，直接法律途徑解決，有什么不好？就互聯網這尿性，來個什么奇形怪狀的客戶裝可憐什么的，你讓特斯拉怎么做？直接訴諸法律才是最正確的”

“起了個怪了憑啥講情道德綁架最讓人唾棄”

還有人拿國產車企舉例，表示“特斯拉在中國才是可以隨便罵的國產車你罵罵看人家法務部動不動吧”

說白了，這不是特斯拉和中國企業的矛盾，是“守規矩”和“鉆空子”的較量。

新能源補貼瘋狂期，車企為沖銷量墊付補貼，企業為省錢買車，本是雙贏；可潮水退去，沒遵守規則的人總得買單。

特斯拉的追討，本質是把補貼政策的“潛規則”擺到明面上，也給所有企業上了一課：合同不是廢紙，簽字就得認賬。

在我看來，網友支持的從來不是特斯拉這個品牌，而是對“按規矩辦事”的期待。網友一邊倒支持特斯拉，壓根不是崇洋媚外，是這理兒實在太站得住腳。