從工廠落地到價值輸出，吉利全球化進入“深水區”

巴西合作落地，吉利在全球化重構中深化技術、品牌及產能協同，拓展區域產業鏈，形成覆蓋拉美、東盟與歐洲的增長新曲線

11月的巴西圣若澤杜斯皮尼亞斯，雷諾集團工業園區迎來一次具有象征意義的合作落地時刻。巴西副總統杰拉爾多·阿爾克明、巴拉那州州長拉蒂尼奧·儒尼奧爾、市長以及雷諾集團高層共同出席活動，吉利控股集團高級副總裁楊學良、吉利汽車集團副總裁童志遠也在現場。這不僅是一次新階段合作的宣布，更是吉利全球化路徑在拉美落地的標志性節點——吉利成為雷諾巴西少數股東，并與雷諾共同推動拉美地區的本地化制造與綠色新能源生態構建。

雷諾巴西工廠位于當地南部的Ayrton Senna綜合體擁有超過5000名員工、兩座整車生產廠與263個經銷網點，2024年共生產18.8萬輛燃油車型。隨著吉利26.4%的入股，該工廠將首次引入GEA先進平臺技術與新能源制造能力。

這意味著巴西的汽車產業將從傳統燃油時代，邁向智能化、電動化的新階段。合作雙方也試圖通過本地化生產降低關稅風險、強化供應鏈韌性、共享市場資源，并推動拉美市場實現真正意義上的電動化躍遷。

吉利方面表示，此次合作是繼韓國整車合資與HORSE動力總成公司之后的又一次戰略升級，跨越亞洲、歐洲、南美的多點聯動，讓“全球資源協同”從愿景走向現實。更重要的是，這種協同模式并非簡單產能復制，而是以平臺、技術、供應鏈與體系能力為核心，推動多國市場實現“共同發展、共同成長”的深度綁定。

在全球化加速分化、產業鏈加速重構的當下，以技術為核心、以本地協同為支點的吉利全球戰略，正在多個區域同步展開，并逐漸顯現體系化競爭力。同時，這也將成為吉利在不確定的全球貿易環境中尋求確定性增長的關鍵抓手。

二十七年前，吉利控股集團董事長李書福曾立下“讓中國汽車走向世界”的愿景。如今，從巴西工廠的現場回望，這一愿景正通過技術出海與本地化協同，在全球范圍內加速落地。

從拉美到東盟，

吉利如何在不確定性中找到確定性

當全球產業鏈進入區域化、碎片化重構周期。吉利從巴西出發，代表中國企業邁向全球化新階段。

國際貨幣基金組織預計2025年全球GDP增速僅3.2%，大國競爭加劇、貿易政策變動頻繁、逆全球化趨勢仍在蔓延，中國企業面臨的外部環境正在發生深刻變化。這些背景構成了中國車企全球化的時代底色。

在此背景下，吉利與雷諾巴西公司的合作具有更強的戰略指向性。巴西市場龐大，本地制造更是進入南美市場最具成本效率的方式之一。吉利此舉不僅能夠讓其共享當地工廠資源、供應鏈協同和銷售網絡，更能進一步將產業生態布局能力輻射整個拉美市場，從而規避貿易壁壘，并增強在南美的長期市場韌性。

要知道，這種“本地化落地”不僅局限于巴西，更已成為吉利在東盟、歐洲等多區域展開的共性戰略。

在馬來西亞，寶騰的復興歷程成為典型案例。2017年，吉利控股集團收購DRB旗下寶騰汽車49.9%股份，全面主導管理寶騰。如今，寶騰已經連續六年銷量和市占率在馬來西亞市場排名第二，其成功轉型正是來自吉利體系輸出的產品、技術、人才與管理協同。馬來西亞總理在e.MAS 7工廠落成典禮上強調，這是當地新能源汽車發展的重要里程碑，體現出吉利推動本土產業向新能源時代邁進的關鍵作用。

這種區域化協同在東盟的宏觀環境中并行推動。中國與東盟簽署的自貿區3.0升級議定書，使跨區域產業鏈合作進一步深化。汽車產業鏈作為制造業核心之一，正借由這些政策實現更高程度的互聯互通，讓吉利在東盟的布局具備更好的制度基礎。

作為吉利全球化的重要支點，其在歐洲市場正穩步深耕、持續突破。9月初，吉利國際EX5正式在英國上市。隨后，極氪7X登陸阿聯酋市場。同屬于極氪品牌的純電MPV 009更在香港地區、泰國、馬來西亞等市場摘取細分市場銷量冠軍，進一步驗證中國高端品牌在全球的認可度。

一系列動作背后，是吉利全球化戰略的深層進階。顯然，這家公司已經從產品出口、建廠運營的 “走出去”，轉向更高層次的資本協同、品牌協同與技術協同的 “走進去”。

同樣值得強調的是，吉利汽車的全球化步伐與“十五五”規劃中“暢通國內國際雙循環”“高質量共建‘一帶一路’”的戰略導向高度契合。

中國汽車工業協會數據顯示，2025年前十個月，新能源汽車出口占比已提升至36%，同比增速高達90.4%，成為核心增量。與此同時，“一帶一路”沿線國家憑借資源互補與需求增長，正成為中國汽車出海的核心增量場。

盡管歐盟、巴西等多國近期收緊進口稅費政策，貿易壁壘風險有所提升，但吉利通過技術出海、合資合作、本地化研發等方式積極應對。從區域政策到市場結構，從關稅體系到供應鏈安全，吉利選擇用多區域、多路徑、多伙伴關系的方式應對全球化的不確定性。在復雜的國際環境下，它正試圖構建一條“在變局中創造新局”的增長路徑——將全球化從單向輸出，變成雙向互動的體系建設。

這種體系能力的底層，是“全球化進入區域化時代”的認知變化，也是企業在不確定環境中尋找確定性的一種戰略方法。

技術與產能雙向奔赴，

吉利在全球產業鏈中的“技術地位”

如果說全球化的第一層是市場協同，那么第二層就是技術協同。

過去十一年，吉利累計研發投入超過2500億元，形成四大設計中心與近萬名研發人員的體系能力。在全球不同市場落地的，已經不是單一的產品，而是“技術+平臺+供應鏈”的系統輸出。

GEA平臺作為此次巴西合作的核心技術，將成為當地零排放與低排放車型生產的重要基礎。這一平臺集合吉利在電驅、電混、安全與智能駕駛領域的技術成果，構成其新能源全球化的底層矩陣。據悉，巴西工廠未來將推出多款基于GEA的本地化車型，加速南美電動化轉型。

類似的技術生態輸出，也出現在雷諾與吉利的HORSE動力項目上。2024年6月，沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美簽署協議收購HORSE Powertrain Limited 10%股權，該公司由雷諾集團、浙江吉利控股集團及吉利汽車控股共同成立。2024年底，沙特阿美完成股權交割，雷諾集團與吉利（通過控股集團及吉利汽車）各持股45%。

HORSE動力總成公司集成了雙方在動力總成、合成燃料和潤滑油領域的研發與資源優勢，成為其在傳統能源到低碳能源技術過渡中的關鍵紐帶。

技術協同更深的代表是雷神電混。它不僅搭載在銀河、領克、沃爾沃等品牌，還進入雷諾車型體系，其中在韓國市場大受歡迎的雷諾大科雷傲，就是搭載吉利電混技術的成功案例。這款車型成為當地電混市場的新標桿，證明了中國技術不僅能在本土市場領先，也能在全球成熟市場獲得認可。

在技術全球化的過程中，吉利的身份也在隨之發生變化。簡單來說，這家公司正從單純的技術使用者，向技術提供者、生態構建者與標準參與者轉型。據統計，近年來，吉利技術授權累計收入已達約200億元。與此同時，吉利還是國際汽車工作組（IATF）史上首個具有表決權的亞洲會員，意味著其在國際標準制定方面擁有關鍵席位，這是全球產業鏈競爭中的核心優勢。

愈加強大的技術地位為吉利在各區域的生產布局提供了支撐。例如在馬來西亞，寶騰通過深度引入吉利的工程體系，建立海外研發中心，并在e.MAS工廠推進新能源本地化。整車、動力總成、供應鏈、人才體系都在本土扎根，使馬來西亞不僅是一個市場，更是一個區域技術中心。

可以說，技術與產能的雙向奔赴，使吉利在全球產業鏈中具備更高的結構性站位。平臺技術、動力系統、智能化能力、研發體系的全球化，讓其能夠在不同國家市場構建出“可復制、可擴展、可持續”的技術運營體系。這種能力，正成為吉利全球化進程中的核心資產。

強化本地協同，

全球品牌矩陣與財務表現共振

吉利全球化的第三層，是品牌與經營質量層面的系統提升。2024 年，臺州宣言確立了“一個吉利”的戰略方向，由此多品牌全球矩陣加速成型：吉利、極氪、領克、銀河、中國星系列等，共同覆蓋從主流到豪華、從混動到純電、從轎車到越野的多細分市場需求。

在巴西，極氪品牌僅半年時間便躋身當地高端純電市場前三，這不僅證明了中國高端新能源產品的競爭力，也為吉利在拉美的品牌縱深提供了基礎。吉利EX5在澳大利亞、巴西、泰國、新西蘭等市場表現突出，成為其全球市場增長的關鍵車型之一。

在東盟，寶騰的復興與AHTV高科技谷的建設，展示了“本土化協同”如何提升品牌競爭力。寶騰的供應鏈體系擴大至238家，全球供應商進入馬來西亞市場帶來超過15萬個價值鏈相關崗位，本地研發中心落地，人才培養體系完善，使寶騰在傳統燃油時代向新能源時代平穩過渡。

品牌力的提升與經營質量的改善也體現在財務表現中。吉利控股集團連續十四年進入《財富》世界500強，2025年排名第155位。2024年全球總銷量333.7萬輛，同比增長22%，其中海外銷量超122萬輛。新能源滲透率達到54%，在全球車企中處于領先地位。技術授權收入的增長也強化了利潤結構的多元化。

2025年前三季度，吉利營收、凈利潤穩定增長，全球化與高端化成為其營收結構改善的重要推動力。最新財報數據進一步印證了這一趨勢。11月17日，吉利汽車發布2025年三季度報，當季，該公司營收892億元，環比增長15%，同比增長27%，單季收入創歷史新高；核心歸母凈利潤第三季度達39.6億元，同比增長19%，扣非歸母凈利潤為106.2億元，同比增長59%。

在吉利2025三季度業績電話會議上，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事桂生悅表示，2025年三季度吉利銷量和利潤創歷史新高，發展契合兩三年前定下的新能源轉型目標。

同時，桂生悅還指出，“2026年將是中國汽車大浪淘沙的關鍵時期，沒有強大盈利能力，企業生存將異常艱難，吉利已做好充分準備迎接挑戰?！?/p>

更重要的是，吉利正在通過區域化布局與技術生態輸出，構建更高質量、更可持續的增長系統。在復雜多變的全球市場環境中，這種以體系能力為基礎的高端化戰略，使吉利獲得了更強的風險抵御力。

李書福曾在雷諾巴西合作中強調，雙方要“共同探索新市場與新機遇，共創共贏，共同發展”，通過協同形成規模效應，將最優質的產品與服務帶給全球用戶。這一表述不僅是合作愿景，也代表了吉利全球化在進入新階段時的戰略野心：以高端化帶動品牌力，以全球化提升運營力，以技術力構建長期競爭力。

結語：

在全球化重構中走向新的全球化

從“讓中國汽車走向世界”的初心，到如今技術、品牌、產能的體系化輸出，吉利在全球化的深水區中，正將中國汽車的全球夢想轉化為可持續的商業現實。在產業鏈重構、能源轉型與全球市場需求快速變化的時代，這種能力正變得尤為關鍵。

回顧吉利的全球化道路，能夠聽到，它正在回答一個全球化時代的新問題：當全球化不再是直線延伸，而是多區域、多體系、多路徑的協同競爭時，一個中國車企如何構建全球化的長期競爭力？

從巴西出發，它給出了系統性的答案。