河北
近日多家印度媒體與《THE HINDU》報披露，在巴基斯坦領(lǐng)空禁令持續(xù)沖擊下，印度航空公司生存艱難，印行整準備通過游說印度政府，試圖推動中國開放新疆空域使用權(quán)，以此緩解繞行帶來的巨額成本壓力。報道還說印度國營的航空公司過去十年依賴政府注資維系運營，2024虧損超2800億盧比。巴領(lǐng)空禁令帶來的額外支出，業(yè)內(nèi)估算僅繞飛導(dǎo)致的燃油費增量，就令其月均運營成本多支出超1200萬美元。
危機始于今年5月的印巴沖突，巴基斯坦為防范安全風險關(guān)閉北部領(lǐng)空，且數(shù)度延長禁令時效。這讓印航往返亞歐的遠程航線失去關(guān)鍵捷徑，被迫改道阿拉伯海、波斯灣或中亞空域。航線繞行致使部分亞歐航線單程飛行時長陡增2 - 3小時，燃油消耗、機組工時等運營成本隨航程擴張直線攀升。
因此印度航空公司的如意算盤是若能獲準使用中國新疆空域，依托新疆作為亞歐大陸地理樞紐的天然優(yōu)勢，航程可大幅壓縮，能削減燃油、機組等剛性成本。不過空域開放涉及雙邊航空協(xié)議談判、跨境安全協(xié)作等復(fù)雜環(huán)節(jié)，印航這場破局游說能否突破多方博弈壁壘，我估計夠嗆。
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