殲20S重大突破，疑似換裝二元矢量發(fā)動機，唯一不足終于解決

今年春節(jié)前后，一張殲-20S的照片在網(wǎng)上冒出來，機身黃皮，左側(cè)發(fā)動機噴管看著跟以往不一樣，矩形的樣子明顯，很多軍迷一看就猜這是二元矢量推力的跡象。

殲-20系列從首飛到現(xiàn)在，一直在迭代，早期用俄制AL-31F推力不夠，超巡和機動總有點跟不上F-22的節(jié)奏，現(xiàn)在看來這個短板終于補上了。

照片是2025年1月底傳出的，原型機階段，測試剛起步，成都飛機工業(yè)集團動作快，幾個月后就有了更多確認(rèn)。

殲-20S是雙座版，去年珠海航展上以模型形式亮相，當(dāng)時大家關(guān)注點在雙人座艙上，能分擔(dān)飛行員任務(wù)，尤其在復(fù)雜戰(zhàn)場上處理數(shù)據(jù)和武器。

渦扇-15是國產(chǎn)核心，推力達到18噸級，不開加力就能穩(wěn)住1.6馬赫巡航，之前渦扇-10C已經(jīng)不錯了，推重比過8，但加了矢量噴管后，機動性直接上臺階。

矩形噴管設(shè)計隱身好，雷達反射小，上下偏轉(zhuǎn)控制推力方向，讓飛機在高迎角時不失控。

從技術(shù)角度說，二元矢量就是噴管能垂直偏轉(zhuǎn)，結(jié)合飛控系統(tǒng)，實現(xiàn)直接力控制。飛機轉(zhuǎn)彎更快，狗斗時能甩開對手。

殲-20S測試中，驗證了J-Turn這種動作，失速下快速翻轉(zhuǎn)，過去五代機里只有帶矢量的才能玩轉(zhuǎn)。

渦扇-15的燃燒使用先進材料，耐熱2000度，壽命長，油耗低，航程多出20%。對比蘇-57的AL-51F1，推力15噸，我們這個更強，隱身也更好。

從2011年殲-20首飛，用進口發(fā)動機湊合飛起來，到2021年渦扇-10C批量裝機，再到渦扇-15成熟。2023年東部戰(zhàn)區(qū)視頻里，殲-20展示超巡能力，暗示動力優(yōu)化。

2018年珠海航展，殲-10B用三元矢量表演眼鏡蛇機動，證明技術(shù)性。

2022年航展展出二元和三元兩種噴管，矩形二元隱身優(yōu)，三元靈活但反射大。殲-20S選二元，匹配鴨翼布局，氣動融合好。

亞太隱身機越來越多，F(xiàn)-35批量部署，飛行員負(fù)荷重，信息化戰(zhàn)場數(shù)據(jù)爆炸。殲-20S雙座，一個開車一個管武器，還能指揮無人機，形成忠誠僚機戰(zhàn)術(shù)。

一架帶六架無人，預(yù)警、電子戰(zhàn)、打擊全包，傳統(tǒng)編隊簡化，后勤省30%。

2024年12月，成都和沈陽六代機首飛，殲-20S作為五代半橋接，借用部分新技術(shù)，自適應(yīng)隱身涂層，艙蓋鍍膜接縫0.2毫米，隱身從低可探測到全譜隱匿。

美國反應(yīng)大，2025年2月國會聽證會，專家說沒人想中國自產(chǎn)噴氣發(fā)動機，技術(shù)封鎖反倒加速我們進步。

GE民用發(fā)動機出口限，CJ-1000測試快，我們反制航空設(shè)備出口，影響F-35線。

智庫報告承認(rèn)中國3D打印渦輪葉片超美，WS-15接近F-119，但我們裝備量大，超200架，體系戰(zhàn)力強。

性能上，殲-20S不開加力超巡40分鐘以上，機動媲美F-22，隱身和感知領(lǐng)先。

雙座不犧牲速度，升阻比高，機體供40%升力。測試從地面臺架到高空，2025年上半年算法迭代，飛控協(xié)調(diào)噴管和舵面。

7月視頻顯示低空機動，噴管偏轉(zhuǎn)幫轉(zhuǎn)彎半徑縮。9月1日報道，批次裝渦扇-15，二元噴管確認(rèn)。9月3日閱兵亮相，列裝部隊。

這個突破不光硬件，軟件也跟上，航電系統(tǒng)優(yōu)化，有人無人協(xié)同模式。過去五代機單打獨斗，現(xiàn)在一機編隊，戰(zhàn)術(shù)彈性大。

中遠程打擊實打?qū)崳匠涕L，隱身穿防區(qū)。蘇-57換裝后我們跟進，不落后。六代機試飛中，殲-20S中期改進，性能到5.5代。

唯一不足就是早期機動短板，現(xiàn)在補齊，殲-20S世界頂尖。未來看，航空工業(yè)勢頭猛，全世界三四代為主，中國雙六代加五代半，優(yōu)勢明顯。

1、殲-20S正式揭開神秘面紗 先睹為快→ 央視軍事 2024-11-10