燃油車(chē)的反攻（一）

到底何以油電同強(qiáng)？

從大眾汽車(chē)集團(tuán)到吉利汽車(chē)，再到豐田汽車(chē)……具備油電雙重實(shí)力的選手總是會(huì)游刃有余。

過(guò)去一個(gè)月以來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)際傳統(tǒng)汽車(chē)豪強(qiáng)，紛紛打開(kāi)了升級(jí)后的傳統(tǒng)武器庫(kù)，讓人刮目相待。

當(dāng)更靠譜的燃油車(chē)，不再被詬病智能化短板，反而提供更踏實(shí)可靠的新產(chǎn)品后，隨著電動(dòng)車(chē)政策退坡，中國(guó)汽車(chē)的命運(yùn)轉(zhuǎn)盤(pán)又開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)了。

燃油車(chē)的戰(zhàn)略反攻開(kāi)始了。

01

很多人都想在秋天去騰沖，去看江東銀杏林的自然奇觀，親身體驗(yàn)騰沖人如何詩(shī)意般生活在這片土地上。

就像一本書(shū)中所寫(xiě)，騰沖是個(gè)很好的地方，想去那里的人內(nèi)心都會(huì)懷有不同的期望。

對(duì)于筆者而言，此番來(lái)到騰沖，就是既要實(shí)地體驗(yàn)燃油車(chē)反擊前的備戰(zhàn)狀況，又要發(fā)現(xiàn)廣汽豐田是如何以全新?lián)Q代威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）回應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的期待。

02

駛離騰沖市區(qū)，通往東山草原的山路蜿蜒起伏。即便是在氣候宜人的祖國(guó)西南邊陲，11月的風(fēng)也已帶著涼意，窗外是連綿的山巒與點(diǎn)綴其間的金黃。

起初坐進(jìn)全新?lián)Q代威蘭達(dá)車(chē)內(nèi)，第一印象并非來(lái)自駕駛層面，而是那塊15.6英寸的超窄邊框屏，這在一款燃油車(chē)?yán)铮瑹o(wú)疑是一次堪稱(chēng)“破格”的呈現(xiàn)。

由于出發(fā)匆忙，我并未急于喚醒它，而是先讓全新?lián)Q代威蘭達(dá)載著我，在這個(gè)幽靜的秋日清晨，伴隨著遠(yuǎn)處的晨霧和近處的煙火氣，靜悄悄地穿過(guò)騰沖市區(qū)。

直到進(jìn)入一段平直省道，我才刻意以平常說(shuō)話的語(yǔ)氣，且不帶喚醒詞“你好豐田”，直接說(shuō)道：“打開(kāi)天窗，空調(diào)調(diào)到23度，播放一首輕音樂(lè)?！?/p>

指令落下，天窗幕布緩緩后移，微風(fēng)與陽(yáng)光一同瀉入車(chē)內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)發(fā)出細(xì)微且柔和的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，一首舒緩的鋼琴曲已縈繞在耳邊。

這一切幾乎在轉(zhuǎn)瞬間同步完成，沒(méi)有卡頓，沒(méi)有二次確認(rèn)。那種感覺(jué)，不像是在命令一臺(tái)機(jī)器，而更像是身旁坐著一位默契的旅伴。

這種“無(wú)感”的智能，在隨后的普通話、粵語(yǔ)、四川話混合指令測(cè)試中，更讓在場(chǎng)的所有人會(huì)心一笑。

在騰沖這片融合了多民族文化的土地上，全新?lián)Q代威蘭達(dá)的語(yǔ)音系統(tǒng)也展現(xiàn)出了一種難得的包容性。

當(dāng)車(chē)輛停在路旁，銀杏樹(shù)那金色的葉片偶爾飄落在前擋風(fēng)玻璃上，我忽然覺(jué)得，真正的智能或許就該如此，它不應(yīng)是冰冷參數(shù)的堆砌，而是如這秋日陽(yáng)光般，自然且恰當(dāng)?shù)厝谌胗脩舻某鲂悬c(diǎn)滴。

03

之后在通往火山地?zé)釃?guó)家地質(zhì)公園的道路上，我開(kāi)啟了全速域自適應(yīng)巡航。系統(tǒng)對(duì)車(chē)距的控制非常老道，不會(huì)有生硬的急剎和突兀的加速。

更讓我驚喜的是廣汽豐田TSS 4.0智駕輔助系統(tǒng)的“預(yù)判”能力。

當(dāng)前方相隔一輛車(chē)的貨車(chē)突然制動(dòng)，我剛要進(jìn)行人工干預(yù)制動(dòng)，卻發(fā)現(xiàn)全新?lián)Q代威蘭達(dá)已開(kāi)始柔和地減速，仿佛它早已透過(guò)前車(chē)，看到了更前方的風(fēng)險(xiǎn)。

這種“隔車(chē)探測(cè)”的能力，極大地提升了高速巡航時(shí)的安全感和安心感。

科技的最高境界，或許就是這種“于無(wú)聲處聽(tīng)驚雷”的守護(hù)。

它無(wú)處不在，卻又讓你幾乎感覺(jué)不到它的存在，只在最關(guān)鍵的時(shí)刻，為用戶牢牢守住安全的底線。

04

騰沖的路，是檢驗(yàn)一套動(dòng)力系統(tǒng)成熟度的絕佳場(chǎng)地。從平坦的壩子到高黎貢山余脈的盤(pán)山路，海拔起伏，彎道連綿。

我將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)，深踩下油門(mén)。廣汽豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)的響應(yīng)直接而迅速。

雖然家用定位的全新?lián)Q代威蘭達(dá)不可能像一款性能車(chē)那樣瞬間輸出澎湃動(dòng)力，但豐田一貫追求的極為線性的動(dòng)力輸出，仍讓我在山路爬坡、高速超車(chē)過(guò)程中，感到游刃有余，這也恰恰是一款都市SUV該做的事。

值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋電機(jī)的協(xié)作天衣無(wú)縫，動(dòng)力輸出如絲般順滑，豐田E-FOUR智能電四驅(qū)系統(tǒng)在山路中的表現(xiàn)確實(shí)顯露出廣汽豐田的功底。

即便這是一輛家用SUV，又是車(chē)內(nèi)四人且后備箱裝有行李的近乎滿載狀態(tài)下，在山路攻彎時(shí)，依舊能明顯感受到電驅(qū)動(dòng)后輪讓車(chē)尾擁有良好的循跡性。

只不過(guò)全新?lián)Q代威蘭達(dá)偏向舒適性的懸架調(diào)教，在彎中對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制略顯不足。當(dāng)然，對(duì)于威蘭達(dá)的產(chǎn)品定位，這一點(diǎn)倒無(wú)可厚非。

05

隨后，為了檢驗(yàn)豐田E-FOUR智能電四驅(qū)系統(tǒng)的通過(guò)性，我們來(lái)到一段非鋪裝路面。一天前的一場(chǎng)傾盆大雨，讓部分路段泥濘濕滑。對(duì)于全新?lián)Q代威蘭達(dá)而言，算是不小的挑戰(zhàn)。

我將車(chē)速放緩，穩(wěn)住方向，駛?cè)霠€路。

此時(shí)，能清晰地感受到車(chē)輪在短暫打滑后被迅速制動(dòng)，動(dòng)力被瞬間分配至有附著力的車(chē)輪上。車(chē)身在顛簸中保持著穩(wěn)健的姿態(tài)，既沒(méi)有生硬的彈跳，也沒(méi)有松散的感覺(jué)。完全不是在“掙扎”通過(guò)，更像是一種“踏平坎坷”的從容。

在一個(gè)帶有交叉軸效果的土坡前，我稍加深踩油門(mén)，輪胎空轉(zhuǎn)不足半圈便被鎖止，車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地爬了上去，這一切都在電光火石間完成。

之后在與廣汽豐田的技術(shù)人員攀談時(shí)了解到，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不依賴(lài)電池電量，而是發(fā)動(dòng)機(jī)功率通過(guò)行星齒輪結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)分流才能實(shí)現(xiàn)這份從容，也正因如此，讓威蘭達(dá)在足夠“智能”之外，又賦予用戶去探索詩(shī)與遠(yuǎn)方的能力。

06

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全面邁向智能化、電動(dòng)化的今天，傳統(tǒng)合資品牌正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。廣汽豐田這一次通過(guò)官方定義為“豐田最智能的油車(chē)”的全新?lián)Q代威蘭達(dá)，顯示其品牌戰(zhàn)略的落地。

在《汽車(chē)K線》看來(lái)，于11月20日上市的全新?lián)Q代威蘭達(dá)，對(duì)廣汽豐田乃至廣汽集團(tuán)而言，都具有特殊意義。

首先，它作為廣汽豐田在“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略下的標(biāo)桿產(chǎn)品之一，在當(dāng)前多數(shù)車(chē)企仍在“ALL IN電動(dòng)化”時(shí)，廣汽豐田通過(guò)威蘭達(dá)展示了其“油電雙線并進(jìn)，且雙雙強(qiáng)大”的戰(zhàn)略。這不僅是對(duì)市場(chǎng)多元需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，也是對(duì)自身制造體系與供應(yīng)鏈能力的高度自信。

其次，全新?lián)Q代威蘭達(dá)是在豐田RCE體制下，中國(guó)市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)提升的又一實(shí)證。

從中國(guó)自研座艙的首發(fā)，到智能語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)方言的深度適配，都顯示出豐田正在將更多本土化決策權(quán)下放至中國(guó)團(tuán)隊(duì)。

這種豐田汽車(chē)在“立全球，更中國(guó)”戰(zhàn)略下的開(kāi)發(fā)機(jī)制，將是合資車(chē)企在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中能否持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵。

最后，從廣汽集團(tuán)層面看，威蘭達(dá)作為廣汽豐田的銷(xiāo)量支柱之一，其成功換代將有力支撐廣汽集團(tuán)在合資板塊的穩(wěn)定基盤(pán)，并為自主品牌的技術(shù)反哺與市場(chǎng)協(xié)同提供更多可能性。

Views of AutosKline：

在從北京飛往騰沖的飛機(jī)上，筆者便在思考，在新能源車(chē)滲透率持續(xù)攀升的今天，一臺(tái)燃油車(chē)，即便被冠上“智能”的名號(hào)，究竟還有沒(méi)有市場(chǎng)？

而當(dāng)試駕了全新?lián)Q代威蘭達(dá)后，筆者得到了廣汽豐田給出的答案。

它并不試圖改變用戶的使用習(xí)慣，不要求你安裝充電樁，不讓你為續(xù)航焦慮，卻在智能座艙、智能駕駛、智能混動(dòng)等用車(chē)體驗(yàn)上，全面看齊甚至超越同級(jí)新能源產(chǎn)品。

正如騰沖的銀杏，不爭(zhēng)春夏之艷，卻在深秋自成風(fēng)景。