燃油車的反攻（一）

到底何以油電同強？

從大眾汽車集團到吉利汽車，再到豐田汽車……具備油電雙重實力的選手總是會游刃有余。

過去一個月以來，國內國際傳統汽車豪強，紛紛打開了升級后的傳統武器庫，讓人刮目相待。

當更靠譜的燃油車，不再被詬病智能化短板，反而提供更踏實可靠的新產品后，隨著電動車政策退坡，中國汽車的命運轉盤又開始轉動了。

燃油車的戰略反攻開始了。

01

很多人都想在秋天去騰沖，去看江東銀杏林的自然奇觀，親身體驗騰沖人如何詩意般生活在這片土地上。

就像一本書中所寫，騰沖是個很好的地方，想去那里的人內心都會懷有不同的期望。

對于筆者而言，此番來到騰沖，就是既要實地體驗燃油車反擊前的備戰狀況，又要發現廣汽豐田是如何以全新換代威蘭達（參數丨圖片）回應中國消費者對豐田品牌的期待。

02

駛離騰沖市區，通往東山草原的山路蜿蜒起伏。即便是在氣候宜人的祖國西南邊陲，11月的風也已帶著涼意，窗外是連綿的山巒與點綴其間的金黃。

起初坐進全新換代威蘭達車內，第一印象并非來自駕駛層面，而是那塊15.6英寸的超窄邊框屏，這在一款燃油車里，無疑是一次堪稱“破格”的呈現。

由于出發匆忙，我并未急于喚醒它，而是先讓全新換代威蘭達載著我，在這個幽靜的秋日清晨，伴隨著遠處的晨霧和近處的煙火氣，靜悄悄地穿過騰沖市區。

直到進入一段平直省道，我才刻意以平常說話的語氣，且不帶喚醒詞“你好豐田”，直接說道：“打開天窗，空調調到23度，播放一首輕音樂。”

指令落下，天窗幕布緩緩后移，微風與陽光一同瀉入車內，空調系統發出細微且柔和的運轉聲，一首舒緩的鋼琴曲已縈繞在耳邊。

這一切幾乎在轉瞬間同步完成，沒有卡頓，沒有二次確認。那種感覺，不像是在命令一臺機器，而更像是身旁坐著一位默契的旅伴。

這種“無感”的智能，在隨后的普通話、粵語、四川話混合指令測試中，更讓在場的所有人會心一笑。

在騰沖這片融合了多民族文化的土地上，全新換代威蘭達的語音系統也展現出了一種難得的包容性。

當車輛停在路旁，銀杏樹那金色的葉片偶爾飄落在前擋風玻璃上，我忽然覺得，真正的智能或許就該如此，它不應是冰冷參數的堆砌，而是如這秋日陽光般，自然且恰當地融入用戶的出行點滴。

03

之后在通往火山地熱國家地質公園的道路上，我開啟了全速域自適應巡航。系統對車距的控制非常老道，不會有生硬的急剎和突兀的加速。

更讓我驚喜的是廣汽豐田TSS 4.0智駕輔助系統的“預判”能力。

當前方相隔一輛車的貨車突然制動，我剛要進行人工干預制動，卻發現全新換代威蘭達已開始柔和地減速，仿佛它早已透過前車，看到了更前方的風險。

這種“隔車探測”的能力，極大地提升了高速巡航時的安全感和安心感。

科技的最高境界，或許就是這種“于無聲處聽驚雷”的守護。

它無處不在，卻又讓你幾乎感覺不到它的存在，只在最關鍵的時刻，為用戶牢牢守住安全的底線。

04

騰沖的路，是檢驗一套動力系統成熟度的絕佳場地。從平坦的壩子到高黎貢山余脈的盤山路，海拔起伏，彎道連綿。

我將駕駛模式切換至運動，深踩下油門。廣汽豐田第五代智能電混雙擎系統的響應直接而迅速。

雖然家用定位的全新換代威蘭達不可能像一款性能車那樣瞬間輸出澎湃動力，但豐田一貫追求的極為線性的動力輸出，仍讓我在山路爬坡、高速超車過程中，感到游刃有余，這也恰恰是一款都市SUV該做的事。

值得一提的是，發動機與后橋電機的協作天衣無縫，動力輸出如絲般順滑，豐田E-FOUR智能電四驅系統在山路中的表現確實顯露出廣汽豐田的功底。

即便這是一輛家用SUV，又是車內四人且后備箱裝有行李的近乎滿載狀態下，在山路攻彎時，依舊能明顯感受到電驅動后輪讓車尾擁有良好的循跡性。

只不過全新換代威蘭達偏向舒適性的懸架調教，在彎中對車身側傾的抑制略顯不足。當然，對于威蘭達的產品定位，這一點倒無可厚非。

05

隨后，為了檢驗豐田E-FOUR智能電四驅系統的通過性，我們來到一段非鋪裝路面。一天前的一場傾盆大雨，讓部分路段泥濘濕滑。對于全新換代威蘭達而言，算是不小的挑戰。

我將車速放緩，穩住方向，駛入爛路。

此時，能清晰地感受到車輪在短暫打滑后被迅速制動，動力被瞬間分配至有附著力的車輪上。車身在顛簸中保持著穩健的姿態，既沒有生硬的彈跳，也沒有松散的感覺。完全不是在“掙扎”通過，更像是一種“踏平坎坷”的從容。

在一個帶有交叉軸效果的土坡前，我稍加深踩油門，輪胎空轉不足半圈便被鎖止，車輛穩穩地爬了上去，這一切都在電光火石間完成。

之后在與廣汽豐田的技術人員攀談時了解到，這套四驅系統并不依賴電池電量，而是發動機功率通過行星齒輪結構的精準分流才能實現這份從容，也正因如此，讓威蘭達在足夠“智能”之外，又賦予用戶去探索詩與遠方的能力。

06

在中國汽車市場全面邁向智能化、電動化的今天，傳統合資品牌正面臨前所未有的挑戰與機遇。廣汽豐田這一次通過官方定義為“豐田最智能的油車”的全新換代威蘭達，顯示其品牌戰略的落地。

在《汽車K線》看來，于11月20日上市的全新換代威蘭達，對廣汽豐田乃至廣汽集團而言，都具有特殊意義。

首先，它作為廣汽豐田在“油電同強”戰略下的標桿產品之一，在當前多數車企仍在“ALL IN電動化”時，廣汽豐田通過威蘭達展示了其“油電雙線并進，且雙雙強大”的戰略。這不僅是對市場多元需求的精準回應，也是對自身制造體系與供應鏈能力的高度自信。

其次，全新換代威蘭達是在豐田RCE體制下，中國市場話語權提升的又一實證。

從中國自研座艙的首發，到智能語音系統對方言的深度適配，都顯示出豐田正在將更多本土化決策權下放至中國團隊。

這種豐田汽車在“立全球，更中國”戰略下的開發機制，將是合資車企在未來競爭中能否持續領先的關鍵。

最后，從廣汽集團層面看，威蘭達作為廣汽豐田的銷量支柱之一，其成功換代將有力支撐廣汽集團在合資板塊的穩定基盤，并為自主品牌的技術反哺與市場協同提供更多可能性。

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在從北京飛往騰沖的飛機上，筆者便在思考，在新能源車滲透率持續攀升的今天，一臺燃油車，即便被冠上“智能”的名號，究竟還有沒有市場？

而當試駕了全新換代威蘭達后，筆者得到了廣汽豐田給出的答案。

它并不試圖改變用戶的使用習慣，不要求你安裝充電樁，不讓你為續航焦慮，卻在智能座艙、智能駕駛、智能混動等用車體驗上，全面看齊甚至超越同級新能源產品。

正如騰沖的銀杏，不爭春夏之艷，卻在深秋自成風景。